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在国内，我国在电池管理方面才刚刚起步，相关产业技术还不完善，相对来说电池组的监控局限性不较大，功能比较少，应用领域也比较狭窄。再采集串联电池组电压是，在单体电池数目增多后，采集单元的硬件实现复杂 成本高，测量精度也会下降。23941
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相对来说，在电动汽车研究水平比较发达的一些国家，他们的研究工作也不完善，电池管理还不是很成熟。但已有较健全的相关理论及实践经验，已应用到较广泛的领域，但对于如何实现无损、低损的电池充电监控、电池组工况下放电监控、避免过放电现象等，同时对电池进行实时的或定期自动检测、诊断和文护，最大限度地保证电池的可靠运行，国外也在进行研究。论文网
电池管理系统可以延长电池使用寿命，保证电池在有效使用周期内尽可能地发挥其最大能量 。如今电池组从设计初期到使用过程都和以往不同，动力电池单元逐步融合到整车的设计与制作过程中去 在整车设计初期，设计者希望采用高电压动力系统，这样就可以降低工作电流，从而减小所使用线束的线径，这一点从整车的布局和成本上考虑都是很有利的 这一高一低的变化趋势就为电池管理系统提出了两大难题：(1)如何在更短的时间内测量尽可能多的电池节数，这样可以更实时地反映电池的真实状态；(2)如何在使用过程中对电池组内各个单体电池进行控制，保证整组电池的一致性。