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车身总线技术是目前国内外列车电子控制技术领域的研究重点之一，而 CAN 总线凭借其良好的实时性、非破坏性总线仲裁技术及多主结构等诸多特点，成为目前最具应用前景的现场总线之一，并已成为车载电子系统的主要通讯协议。国内对车身总线网络的研究、开发趋热，车身 CAN 总线监测系统是车身总线网络开发和运行文护中非常有用的工具。它能在网络开发初期加快节点及系统调试进度；在后期运行文护过程中，监控网络状态并诊断网络故障。
发展趋势
从数据通讯和成本的考虑，未来的车身网络中，在一辆车中可以根据不同的通讯要求设计多种总线网络通讯的系统，形成一个多个网络协议共存的混合通讯网络，不同协议网络之间通过数据交换网关实现数据交换，由此构成了一个由A、B、C三类车用网络组成的综合车内网络系统。可以预见：未来的列车电子控制将以总线网络技术为核心，并融合数据共享、智能诊断等多项列车领域的前沿技术。
展望自动化技术的发展,现场总线协议各自为政的局面正在扭转,用户对协议互联的要求日益明显,虽然目前各大厂家的工业以太网应用层协议仍然像现场总线协议一样不统一,但工业以太网的自动化解决方案已成为需求趋势。也许在不久的将来,工业以太网通用协议将会标准化为一种,能够贯穿各个网络层的单一网络技术的想法会成为现实,那么在设计、集成、施工、文修上将带来崭新的自动化控制的新世界。