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相对来说，国内在尾流气泡方面的研究是刚刚开始的阶段，其中张建生等人是第一个开始研究“尾流光学特性”这个科研课题的。2000年张建生和冀邦杰等[4-7]首先提出了利用船舰尾流的光散射效应来探测尾流和光尾流制导鱼雷的构想；在之后的几年中，他们先后从多个角度做了关于尾流光学性质研究与探测技术方面的相关理论与实验研究，逐步建立起了气泡在水中的动力学特征、模拟尾流气泡幕的空间分布形式以及模拟和真实尾流气泡的散射、消光和透射特性的等多方面的认识；最近几年中,张建生等人开始对实验室模拟尾流中的气泡幕和真实尾流中气泡的透射光信号的处理方法进行了大量的研究，并且以实验证实尾流散射特性可以制导鱼雷。25237
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刘慧开[8,9]等人采用Mie理论和通过计算跟编程模拟对尾流中的单个气泡和气泡幕的偏振光的散射特性进行了细致的研究，并且通过结合流体力学的相关的理论，对尾流中气泡的运动特性和尾流气泡的空间几何分布进行大量研究，以此为基础，研究并设计出来了尾流中气泡的偏振光散射的实验装置，用这个实验装置分别测量了尾流中的气泡的前向和后向散射的光强；张晓晖[10,11]等人则提出利用尾流气泡的相关性质来探测尾流，并用实验和海试的方法对利用尾流气泡的后向散射的增强作用来探测尾流的存在和控制鱼雷的可行性进行了论证；朱哲民[12]等人利用基于Rayleigh一Plesset方程的尾流气泡声学物理模型研究了不同半径大小的尾流气泡群的声波散射衰减系数和非线性等效参量从而得出了尾流中气泡散射波的二次谐波等于零的结论；至于利用船舰尾流的光学散射效应来跟踪并打击船舰这种思想的可行性是张宇[13]等人通过利用海上现场实验测量船舰尾流气泡群对海水遥感反射率测量的影响来证实的，这一实验的结果证实了船舰尾流的存在，并且可以明显的改变海水中遥感的反射率，而且反射率对尾流气泡数的密度、尾流区的气泡距离和船舰的距离都有明显的数值变化关系。论文网
2 国外对尾流气泡的研究
国外学术界从光学角度研究船舰尾流的性质和尾流的光学探测手段以及利用尾流的光学效应制导鱼雷的直接报道相对较少。国外研究船舰尾流气泡性质的主要目的是将所获取信息用于海军军事领域。
为了研究尾流中的气泡对偏振光的散射特性，早在1955年Davi就开始在利用几何光学的方法来研究尾流中单个气泡的偏振光散射特性的基础上对尺寸较大气泡的偏振光的散射特性给出了相对合理的解释；1979年Marston通过研究发现尾流气泡的散射特性遵循Mie散射理论，在接下来的20多年时间里，Marston等人[14-16]把物理光学的方法和Mie理论结合对尾流中单个气饱的光散射特性开始了详细而深入的研究；1994年Stramskil等人[17]开始研究尾流气泡幕的散射特性，通过结合单个尾流气泡的散射特性和Mie散射理论得到气泡幕的散射特性，然后利用光学领域的全息技术来获得海洋中尾流气泡幕的尺寸分布模式；在2003年Konkhanovsky.A[19]考虑到尾流中气泡对光具有多次散射，他开始使用蒙特卡洛模拟的方法来研究尾流气泡幕的散射特性。国外关于尾流中的气泡的探测方法和技术主要是基于尾流的声学效应的声纳探测技术、水下的高速摄影技术以及合成的孔径雷达空间的遥感技术等，但对于专门的尾流气泡散射光的探测方法和技术还没有具体的文献报道。