保证人员和小艇与能够迅速、安全地下降到海平面上，是吊艇架的任务，同时人员和小艇也要在完成海上作业之后，能够安全地回到母船上。20世纪80年代开始，国外就出现了关于被动式波浪补偿系统的研究与工作，主要针对于安全性和可靠性的，并且对此的研究已经延续到现在。

欧洲始终保持先进的技术，在被动式波浪补偿的研究上处于国际领先状态，部分举例如下：

1、英国CaleyOceanSystemLtd

Caley救助船和工作船吊艇架在英国当属领先水平，并且在世界上也排名靠前，能够根据船舶的不同布置，进行不同的调整，收放装置涵盖了大多数玻璃钢底橡皮艇，六级海况下也能安全工作。使用范围广泛，救生、船员摆渡、渔业生产和海军巡逻都在它的范围内。

2、意大利的MarineEquipmentPellegrini

意大利M.E.P.公司主要生产海洋钻井平台设备和海上军舰等产品，其名声在国际上都很有名[19]。六十年代后期，M.E.P.快速发展，所生产的产品在全世界范围内都在使用，主要是小艇和吊艇架。现在是欧洲最重要的船厂，也是世界上最主要的供应商，供应军舰设备。

3、德国的GlobalDavitGmbHSurvival-&DeckEquipment

21世纪初，公司成立。采用集成液压系统，提供的收放装置方案主要范围在工程船和客滚船，其中型号为Rhp.HC-type的收放装置为A型结构，设备严格遵守SOLAS的要求和MED的认定[19]。该公司的快速救助艇，具有自动波浪补偿系统和远程控制系统，集成缓冲装置被安装在吊臂上，形成了减摆系统[19]。

4、挪威VestDavit

挪威VestDavit的产品完全遵照SOLAS和IMO的要求，具有缓冲系统的设备全部使用液压系统控制，和其他产品一样，拥有恒张力系统与减摆系统

5、挪威HydramarineAS

高速波浪补偿系统是挪威公司的典型特点之一，它的产品具有液压气动冲击缓冲系统，更有两轴的减摆系统。

除此之外，在性能和结构的方面，小型化、实用性和安全性要求更高，特别是海军应用方面，要求更严格。从现有的国际形式来看，被动式波浪补偿系统的进展并不全面，大部分的科研项目只涵盖了垂直补偿一方面，对于水平方向的研究比较少。

现如今中国也有部分发展前景较好的船舶厂，比如镇江船舶辅机厂。在4级海况下，镇江船舶辅机厂研发出来的小艇能在4级海况下安全施放和回收。比如说A字架式的LFR-30型、单臂倒出式ZG27/4.3型以及单臂回转式的SFR14高速救助艇降放装置[19]。如图1-4是A字架式的LFR-30型小艇收放装置。

图1-4 A字架式的LFR-30型小艇收放装置

对于高海况的吊艇架这一块，中国的起步尚晚。尽管中国已经获得一些经验，但许多关键性的问题并没有能够得到解决，和国外的先进技术也存在很大的距离[19]。在高海况下，下放小艇和收回小艇的装置方面仍然是空白，在这一方面的使用中，主要依赖于进口，技术水平提高缓慢，中国造船业的整体发展并不够。所以，波浪补偿装置的研究和产业化，特别是在高海况援救船这一方面，对于中国的造船业而言是极其重要的[19]。