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表2-2国内各大城市公共自行车系统比较
杭州 上海 武汉 佛山
实施时间 2008.5 2009.4 2009.4 2010.8
拥有公共自行车数量 2201（截止2010） 349 1118（截止2011） 200
有无自行车专用道 无，规划中 无，规划中 有，约164公里 有，110公里
公共自行车是否纳入公共交通行列 是 否 否 否
提供服务时间 6:30-20:00 24小时 7:00-21:00 7:00-21:00
使用方式 本地市民IC卡直接刷卡，租用IC卡，凭有效证件，缴纳300押金 办理诚信卡（每张卡满分100分），刷卡租车 本地市民诚信系统，不需押金，外地市民缴纳100保证金 教师学生实名制免费，普通市民租用服务卡，200元押金
收费标准 1小时内免费，1-2小时1元，2-3小时2元，3小时以上，3元/小时 诚信卡满分为100分，2个小时内换车加一分，每天不超过两分。超过2小时，扣10分，超过4小时扣30分，积分为0时不能再借车 2h内换车，逾期承担责任 1小时内免费，1-2小时1元，2-3小时2元，3小时以上，3元/小时
逾期不换后果 租车人及IC卡将被列入信用黑名单，终生取消租用资格 超时扣诚信分，根据扣分不同，不同程度暂停免费租赁权直至永久取消租赁资格 根据超出换车时间段不同，采取不同措施。超过2h,记不良记录1次，累计3次，取消租车资格 押金损失，租车人及IC卡将被列入信用黑名单，取消公共自行车租用资格
可否异地存取 能 能 能 能
但是从各地公共自行车系统的实际运营情况来看，并不乐观，使用者少，运营成本高，初期投资大，这就导致了很多公共自行车运营公司难以为继的尴尬局面，而很多地方把公共自行车系统作为惠民工程来做，并没有考虑收益回报的问题。杭州就是如此。
从第三代公共自行车系统开始，公共自行车信息管理系统开始成为公共自行车系统的一个核心技术，支撑起整个系统的运行。虽然在各地实践过程中的确也出现了相对完善的信息管理系统，但是目前对于这方面的理论研究不是很多，对公共自行车信息管理系统的内涵及功能也没有一个详尽的研究，更多的是在实用性方面进行了深入的研究，也取得了骄人的成果。因此对于公共自行车信息管理系统的功能设计和系统设计也显得十分迫切