1950/1951 834.8 285.0 789.2 677.8 144.6 68.0

1980/1981 767.8 218.9 707.2 835.2 836.4 241.4

(2)城市交通发展的状况。欧美主要大城市在19世纪中期以后大多进入交通发展的瓶颈时期，原有的交通特别是公共马车无法满足城市快速发展以及居民出行的需求，于是许多创新的交通形式开始出现，例如，地铁、有轨公共马车、有轨电车、无轨电车、汽车、自行车等交通工具的出现，论文网其中轨道交通(尤其是地铁)成为城市公共交通的重要形式。20世纪中期以后，随着汽车社会的来临，小汽车保有量持续上升；城市道路设施无法跟上车辆的快速增加，形成了道路行车的矛盾，于是，改善城市道路交通成为世界主要大城市的重要议题。

世界主要大城市在交通拥堵治理的实践过程中，逐渐形成了各具特色的交通拥堵治理方法，其中在不同历史阶段，有各自不同的侧重点，具体可见表

表1.2 世界主要大城市在不同历史时期的交通策略

时期 代表城市 主要措施

1880年代至20世纪初 伦敦 增加交通措施（以道路和轨道建设为主）

1940-1950年代 纽约 增加交通措施（以道路建设为主）

1960-70年代 东京、巴黎 大力推进轨道交通

1979-80年代后期 新加坡、香港、伦敦 实施需求管理（拥堵收费、总量控制、停车管理、机动车限行等）

2000年至今 巴黎、哥本哈根、伦敦、东京、纽约 鼓励绿色出行方式（步行、自行车等）