全固态锂离子电池是当前锂离子电池技术安全问题的根本出路。通过更换固体电解质的易燃液体电解质，所有的固态锂电池本质上是安全的，即使在极端条件下，如高温或剧烈粉碎。薄膜固体锂电池已经用于植入式医疗设备或无线传感器[ 33-38 ]。层活性阴极材料的薄膜上沉积一层薄的固体电解质。但是由于这些薄膜电池的厚度小，活性阴极材料的装载量是相当有限的（约0。01-0。1mg cm-2）。它是商业液体电解质锂离子电池的10倍左右，因此，体积大的固体锂离子电池的高容量与现有的锂离子电池基于液体电解质是高度可取的。79580

目前，高性能块状锂离子电池的发展受到两大瓶颈的限制。一是固态氧化物电解质的低离子电导率。为了解决这个问题，一系列石榴石状结构化合物已被调查作为一种新型的快速锂离子导体的家庭在过去的几年里。它们的化学稳定性吸引了越来越多的关注，与锂金属相容性好、高锂离子电导率和电位窗宽。论文网

第二瓶颈，也是全固态锂离子电池最关键的问题，是大幅度增加界面阻力，主要由两类固体电池内部界面引起的。在一层一层结构中，在复合阴极层内的活性阴极颗粒和固体电解质之间形成第一类型的界面。在复合阴极层，将活性阴极粒子嵌入固体电解质基体中，而不是浸没在液态电解质中。由于高势垒，锂离子穿过阴极/电解质界面的运输基本上被抑制，导致增加的阻力。此外，固体电解质的低电导率可能进一步危及固态锂离子电池的电化学性能。。第二种类型的界面是在复合阴极层和固体电解质层之间。虽然已经作出了巨大的努力，以降低固体氧化物电解质的烧结温度，希望复合阴极可以与固体电解质层共烧成单片电池，已经取得了非常有限的进展。目前，复合阴极层和固体电解质层仍然单独制备，然后通过后续处理集成在一起。结构缺陷（孔隙等）不可避免地形成在复合阴极层和固体电解质层之间的界面，从而导致大幅增加电阻。