国外研究现状国际造船的竞争越来越激烈，美国和德国均提出相似的再工业化计划，造船业是其重点；日韩占据国际造船中高端市场，且技术愈发成熟。低端的船舶制造开始流向印度、越南、菲律宾等新兴市场。我国造船业将面临过两端受压的严峻局面。造船企业纷纷通过提高产品质量，缩短制造周期，降低生产成本等手段来提高自身竞争力。81340

21世纪是信息时代，计算机和互联网技术得到了空前的发展，IT技术在造船领域得到了广泛运用。IT技术使得船舶生产方式得到了空前发展，计算机辅助制图、三维模拟制造、自动生成生产信息等，使得设计人员的效率得到了极大的提高。论文网

目前，国际比较先进的船舶CAD/CAM系统有由瑞典KCS公司开发的Tribon系统、由芬兰帕森有限公司开发的NAPA系统、西班牙的FORAN系统、美国PTC公司的CADDS5i系统、法国达索飞机制造公司的CATIA、英国船舶自动系统公司开发的Autoship等。

2国内研究现状

我国造船业起步较晚，初期，我国船企通过引进国外的先进的生产技术和理念。经过几十年的探索，我国造船业经历了认识、实践、吸收的初期阶段。目前处于推广、自行研发为主的提升阶段。

90年代开始，国内一些中大型船企陆续引进国外的软件系统（例如TRIBOM、NAPA、CATIA等等），并进行了大量的二次开发工作。经过十几年的使用，国内的船企在CAD/CAM/CIM软件系统开发方面积累了一定的经验。几个软件开发能力较强的船企

（例如：沪东中华造船厂、上海611研究所、江南造船厂）正投入大量人力物力研发自己的系统。目前一些杭州、大连的造船企业已经开始使用上海船厂和上海申博信息公司开发的SB3DS系统。该系统基于AutoCAD为平台，以三维建模为核心，面向船舶生产设计。通过建立产品数字模型，该系统可以提供生产设计图纸和统计报表、进行虚拟建造和仿真实验。

另外一些国内大型船厂，为了增强市场竞争力，与国外优秀的船厂合作，引进了先进的制造方式。例如：南通中远川崎造船厂，该公司是中远集团1999年与日本川崎造船合资兴建的。正式开业以来，短短几年就建成了大型灵便散货船、第五代集装箱船、30万吨级超大油轮、5000车位汽车运输船等这一系列大型船舶。

可是中远川崎船厂并不止步于此，为了进一步提高船厂的经济效益，建设中国一流的造船厂。得益于机器人产业的发展，中远川崎船厂将机器人引入了生产线，努力打造中国第一个智能船厂。以信息化、数字化为基础的机器人自动化生产线不仅提高了产品的制造精度、缩短了制造时间，而且降低了企业的人力成本。

2012年起，南通中远川崎船厂根据船厂的实际需求，先后引进了4条机器人自动化生产线，即型钢、条材、先行小组立、小组立焊接生产线，并改造了多条半自动流水生产线。生产效率相较2011年提高了200%至400%，大大降低了工人的工作强度、改善了施工环境、提升了车间的安全性、提高了产品的制造精度。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766-

经过几年的探索，中远的智能造船模式和精益管理体系已日趋成熟。通过不断对智能造船模式的研究以及实践，以提高造船生产的效率和质量水平为目标，中远川崎的技术部门在目标引导下，依据南通中远川崎自身的条件为本公司量身打造了以数字化、模型化、自动化、可视化、集成化为特征的精益与造船管理相结合的智能生产系统，在中国的船舶制造领域实现了研发、设计、生产、管理等环节完全融合并且做到相互协同，现在中国境内建成基本实现智能化制造的船舶制造生产车间，在全国具有示范的作用。实现了各加工系列的智能制造，通过实现工装自动化、工艺流水化来实现各加工系列的智能制造。通过管理精益化，稳定了产品的制造质量。在加工周期得到极大的缩短的同时保证了质量，可以说是在技术和品质上达到世界先进水平。在行业内树立标杆的同时，南通中远川崎的船舶制造智能车间被国家工业和信息化部树立为全国船舶行业唯一的智能制造试点示范项目。