在日本发展的现状在90年代初，日本有关部门尝试了在国内设置20万辆新能源汽车，但是没有在社会中得到好的反向。2001年中旬，日本启动了一个项目叫“低公害车开发普及行动”，此项目把新型汽车的重点研究提上日程，并且为其开展了相关的法律帮助以官方的手段来扶持来加速电动汽车和混动汽车的广泛认可；2002年2月，日本环境审议机构下的空气结构分类里的一个研究机构提交了一个提案关于车辆有害气体排放标准；2009年4月1日，日本推行了“绿色税制”，给以包含所有具有节能减排功能的汽车等尾气排放量少还有耗油量低的车税和优惠，平均一年的减税优惠达到了约26亿美金，10倍于原先优惠政策减税额。82250

为了拉动消费增长混动汽车保有量，2010年日本推行了以旧换新和购买电动汽车和混动汽车的补贴政策，并且换购这些车辆能够免税。混动汽车的销量得到明显的提升，5月的新车销售总量里，混动汽车总共售出了21601台，占据了当月总销量的13%，第一次超过了当月汽车总销量的1成。在2009年4至9月期间，混动成型的总成交量占据了汽车总成交数量的8。9%。在各种混动汽车当中，丰田的普锐斯共计出售了116298辆，在很长的一段时间内处于销量的冠军。

在2010年，日本政府提出了“谁控制了电池，谁就控制了电动汽车”，并以此推行了专门的规划。在2011年用于更高效的蓄电池技术科研已经达到了5亿美金。围绕“低碳环保”的主题日本把推行新型汽车作为焦点主题，并规划了未来10年提升所有新型汽车的换代车型数量至1300多万台，为了达到这一目标，日本计划到未来10年至少发明出30多款混动车型和18款电动车型。

2 在欧洲发展的现状

在欧洲，以大众奥迪为首的汽车公司分别快速的发行了自行研发的混动车型。这两年欧洲所有的大型汽车公司关于混动车型的科技水平进行了研究和效益评估，研究的结果有希望能使混动车型的制造效益于传统汽车相持平，不仅将价格调整的更亲民，制造厂商也能提高收益，实现效益的提高。专家普遍评价：对于混动汽车的研发是本世纪初工业的一场技术革新，发展了新型汽车才可以与现代对环境改善问题的要求相持平。论文网

2008年11月德国提出了提案关于在未来十年增加一百万辆插电式混动汽车和电动汽车。并宣称该提案的实行，标志着德国完成新能源汽车结构的转变。从2010年起一项价值4。2亿欧元的车用锂电池研发计划被启动，所有的德国汽车制造厂商和能源巨子都携资入股。政策的扶持与政府的决心，将企业的积极性完全调动了起来，多方面的发展，在动力的源头上不断的寻求突破。以新型电池突破为核心目标的多厂商联合与工业产业链不断的出现，使得动力电池的科研进程和商品化发展迅速的发展起来。

法国政府对消费者给予奖励，购买混动或电动汽车会得到最高不超过5000欧元的补助，同时对排量高的汽车处以最高不超过2600欧元的罚单。除此之外，在2009上半年欧盟总计发放了70多亿欧元的贷款，用以支持汽车制造行业研发新能源汽车。

3 在国内发展的现状

日前，在混动汽车的自主研发过程中，我国坚持对国产汽车行业的支持。以系统集成、核心部件、专利技术为三个重点的原则，形成了以电动汽车、混动汽车、动力电池汽车为支柱，以驱动控制系统、整车控制系统、蓄电系统为辅的开发格局，在各方的紧密合作下，我国在新能源汽车的自主研发上不断的突破。[2]

在高新技术的研发中，我国相关部门作出了不懈的努力。在高新技术发展规划中，新能源汽车项目就是重要的内容之一，混动汽车也被包括在内。20世纪90年代，我国开始对电动汽车进行研发。1996年，广东省统筹资源进行电动汽车的研发，并且取得了较大的突破。1996年3月，51座YW电动大客车被研发出来，该项成绩是北京理工大学、国防科技大学和远望集团以及胜利客车厂共同取得的，是企业和高校联合开发的典范。在这个前提下，我国混动力汽车的研究水平也上了一个新台阶。1998年，江苏省科委下达了一个重点科研项目，该项目是混动力公交轻型客车的研发，并且把研发任务交给了江苏理工大学，目前该研发工作已经取得了可喜的成果，样车研制成功。在同一年，清华大学和厦门金龙公司开展深度合作，研制混动力客车。2001年，在北京国际清洁车展上，各个汽车企业展示了研制成果，其中一汽集团展示的红旗CA7180AE是一款中高档轿车，采用了串联式结构，该汽车是由一汽集团和其他电动车企业联合研制的。2001年4月，深圳明华环保汽车公司研制出的混动力汽车MH6720一经推出就在社会上引起了强烈的反响，值得一提的是，该汽车采用的并联式结构，作为一款清洁车型，尾气排放标准可以达到欧洲标准，噪声指标也可满足较高要求，可以乘坐22个乘客，充电次数大于五百次，电机是321伏特，爬坡也可以达到33度。863混动力研制项目中，东风汽车公司的任务已经圆满完成，混动力电动车样车的性能达到预期标准。国家在研制电动汽车项目上做出了很多努力，也制定出很多促进混动力电动汽车研制的项目，在HEV方面已经有了成熟的经验和丰富的理论基础。上海华普经过研究制作，推出了海尚305，该款汽车使用的是自主混合动力发动机，所以与其他电动汽车相比，有一定的创新性，这为国内自主混合动力汽车做出了榜样。不可讳言，与国际发达国家相比，我国的电动汽车发展水平还有很长的路要走，在技术上与重混合度技术与差距，在组织和管理上也有很多亟需完善的地方。