第二章 现代导视系统概述 

2. 1 什么是导视系统 

导视系统是信息传输平台的载体，其主要是通过各种视觉元素向使用者传递 方向、位置、导向、文化和其它导视信息。导视系统不仅可以将人与环境相互关 联起来，而且它还能通过自身的造型设计与颜色搭配向人们展示区域形象。其实 质是解决方位问题,传递空间信息。目前，导视系统在各类公共空间已经得到了 广泛的使用，如：大型商业购物广场、休闲公园、城市轨道交通、医疗卫生空间、 各种社会活动区域等。随着科学技术的发展和社会的进步，导视系统不会再像以 前那样只是简单的个体造型设计或呆板的标识系统设计，面向未来，作为设计师， 我希望导视系统能够将信息导向功能、媒体界面系统设计和品牌的形象结合起来， 使导视系统越来越智能化。 

导视系统的存在价值在于它可以帮助人们以安全和最快捷的方式到达指定 的目的地，“以人为本”是导视系统设计的基本原则。在一个大的环境下，不同 的人带着不同的目的来到这里，如何让他们的行动变得更加便捷和舒适？这就需 要导视系统向使用者展示最优质、简洁的视觉信息，使使用者对目的地产生正确 的逻辑联想。信息连贯的导视系统是各大型企业、商业广场、公共机构和社会区 域不可或缺的软体环境。“人性化”设计是导视系统的重要特性，其存在的目的 是为了更好的服务大众，在此基础上，“视觉享受”也是导视系统的一大要点， 它不仅可以满足人们视觉和心理上的需求，而且可以通过色彩变化和独特造型的 视觉冲击使人们放松心声、释放压力,从而，在不同的社会环境中，导视系统担 负着不同的角色。归根结底，导视系统的设计必须满足其预期的目的，当代社会， 各种各样的新兴产业不断拔地而起，这就导致了信息的不断更新，随着社会发展 需求的提高，导视系统也产生出了许多新的类别，具体可以分为五类：文化导视 系统、商业导视系统、医疗导视系统、交通导视系统和旅游导视系统。 

2.2 导视系统的发展状况 

导视系统设计的起源最早可以追溯到上世纪五十年代，属于信息设计学中衍 生的一门新学科，并且与其他诸如视觉传达设计学、城市规划学、设计心理学等 学科有着千丝万缕的联系，在我们的日常生活中随处可见导视系统设计的影子。上世纪五十年代，导视系统设计开始逐步成为一项重要的手段被运用到城市管理 之中。世界上最早建立、体系最为完整的视觉识别系统是由奥地利社会学家奥图. 纽拉特建立的，被称为：“伊索体系(Aesop System)——国际图形教育平面设计 系统的简称”。奥图.纽拉特通过自身经历和实际调研后发现：图形比文字具有更 好的视觉传输效果，用图形替代文字，实践证明，平面设计能够更好的促进人们 逻辑与思维的沟通交流。在 1936 年，鹿特丹研究所对伊索体系进行了改善，改 善后的伊索体系在设计方法和设计理念方面变的更加理想。1940 年，随着英国 铅印刷字体的问世，伊索体系的研究成果得到了社会各界的共识和广泛应用，导 视系统设计开始逐步在社会公共设施建筑、交通以及服务业等领域发挥重要作用。 

二战结束以后，各参战国家开始着手重建家园，恢复经济。中国有句老话叫 “要致富先修路”，可见战后交通运输的恢复对民众的社会生活具有重要的价值。 在交通线路恢复的过程中人们发现，各式各样的交通标志对人们的出行造成了不 便的影响，由于战后标识没有统一的规范设计，各种标识我行我素，不仅影响交 通秩序，而且对环境的整体性产生破坏。针对这一问题，1977 年，美国政府交 通委员会正式委托美国专业技术设计协会来设计具有国际通用标准、准确扼要的 交通标志来用作交通领域的枢纽所用，该协会作为当时全球最为著名和权威的平 面设计机构，设计人员具有极高的专业设计能力，通过大量细致深入的调查研究， 并经过不断地修改和完善，最终，该协会设计出了适用于各类公共交通及相关环 境的标志符号，该标志共有 34 种，促进社会公众更好的对交通设备、设施以及 工具使用的了解与掌握。这套设计随后被应用于现实社会之中，经过不断地测试 和审查，得到官方批准后开始推广到全国乃至世界各地。这套视觉体系设计的推 广给后来的世界各地机场标志设计带来了巨大的影响，为广大乘客创造了便利， 经美国专业技术协会设计的交通领域的标准化视觉体系在全球造成了巨大影响。