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二、审美性 像公交车站这些公共设施，其功能不仅仅是使用，它们在城市面貌的营造上有着重要的推动作用。如果公共设施的功能良好，形态优雅，那么它在满足使用功能需要的同时，还将会具有美育的功能。因而，设计的审美性同样不容忽视，毕竟，功能与造型上的和谐并不是不可能达成。将公共设施设计得合理并且富有美感，不仅可以有效地提高设施使用的频率，还可以增进市民爱护公共设施，爱护公共环境的意识，增强市民对城市归属感，增进市民参与维护城市积极性。
三、实用性 所谓实用性就是说设计是否能满足人们的使用需求，是否能够最大程度上为使用者提供便利。 因此在设计的时候，必须明确设计的使用功能，充分了解使用者的需要，结合人机工程学，合理的设置公共设施的各个部分，满足各类人群的需求。 四、安全性 作为设置于公共环境中的公共设施，设计时必须考虑到参与者与使用者可能在使用过程中出现的任何行为。例如，玩耍嬉闹是儿童的天性，这是不能改变的，而设计师要做的是，在设计过程中将儿童身高作为一个尺度，设计低于这一高度的公共设施时应考虑到其材料、结构、工艺及形态的安全性，在设计伊始便尽量避免对儿童所造成的安全隐患，这就是公共设施设计的安全性原则。 五、公平性 公平性原则在我国较多的表述被“无障碍设计” 。而公平性原则有另外两个名称——普适设计原则、广泛设计原则。自 1967 年以后，欧洲人对公平性原则的说法更多的是“为所有人设计” 。事实上，仅仅将无障碍设计含义简单理解为公共设施中盲道、坡道等专供行为障碍者所使用的设施，这种认识是很不完全的。公平性设计原则应贯彻到所有的公共性产品之中。在任何一件公共设施中，设计者都应具体、深入、细致地体察不同性别、年龄、文化背景和生活习惯的使用者的行为差异与心理感受，而不是只对行为障碍者、老年人、儿童或女性人群表现出“特殊”关照。
5 设计构思 5.1 功能分析 作为公共设施，被人使用是它存在的根本，因此，我首先考虑他应当具有的功能。公交车站作为城市交通运输的门户地点，是人群短暂停留的场所，因此，首先它应当具有足够大的空间来容纳人群。 第二，公交车分各种线路，应当提供良好的查询功能。目前的查询功能主要承载于站牌。在以后的设计中，公交站牌的设计将成为重要的一部分。 第三，人们在此短暂停留，需要休息，公交车站应当具有休息的功能。经过调研，我发现现有公交车站的座椅完全不能满足人们的需求，主要表现为两方面，一是座椅数量少而人流量大；二是座椅多为钢质材料，冬天冰冷，夏天烫人，让人产生抵制情绪，形同虚设。 第四，考虑到雨天的环境，应当有挡雨和防滑的设施。目前的公交车站设计的顶棚偏小，雨天不能为人们提供足够的挡雨功用，同样不能制造出足够大的遮阳区。 第五，应当具备照明功能。目前公交车站的主题都是大面积的广告牌，牌内设有荧光灯，夜间借助路灯，已经可以提供足够的照明。 第六，作为人群的集中地，必然也是城市垃圾的产生地，因此应当设置垃圾回收装置。一个吸引人眼球的垃圾桶可以更好的引导人们的垃圾投放。 5.2 外观分析 基于这些功能，我们需要考虑车站的外观，做到外观与功能和谐统一。 一、整体分析 目前的公交车站均呈狭长状，这样分布的优势在于可以是人群横向分布，每人都有平均的面相车行道的空间。其劣势为，场地狭长而站牌位于一端，站牌远端的人群使用站牌困难，同时导致人群略向站牌区拥挤，降低了空间的使用效率。因此，合理安排场地大小与站牌位置将有效提高空间的使用率。 为了使公交车站的设计具有地域性和标志性，应当充分的考虑周围的环境、历史与氛围。临近梦溪广场，