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（2）.休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假休闲所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，舱房起码有一个以上,3、4房厅以下的布局。装潢时也以烘托家庭氛围为特色，市场上游艇的种类也是大多以此类为主。
（3）.商务型游艇，这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装潢豪华，也可以说是豪华游艇，一般大型企业集团法人、老总们购买，大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY和公关推广等涉及企业与产品的小圈子高级商务活动。
1.3 游艇发展
游艇的名为“YACHT”其实来源于在1660年英国査尔斯二世继位时人民给他呈献的一艘狩猎船。在这之前，船只都是实用性的，自YACHT诞生，才开始有用于玩乐的帆船。在这之后，贵族和富豪竞相以改帆船来夸耀。第一次工业革命后，英国人把蒸汽机和螺旋桨安装在游艇上，到了20世纪初期所有现代工业的新式动力机器都用在了游艇上，甚至利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。到了20世纪中期，西方发达国家产生了游艇俱乐部，解决了停放问题，得到了更为蓬勃的发展。
目前中国大陆的游艇制造业水平还无法与国外相竞争，自1958年造出第一艘玻璃钢源`自,优尔.文;论"文'网[www.youerw.com（F RP）工作游艇之后，经历50年的风雨，我国已经形成254家FRP船厂，也取得了1亿美元出口额的好成绩。我国加入WTO后又迎来了世界经济结构调整的机遇，游艇制造业开始从发达国家向发展中国家转移。在中国这个地大物博的国家，一切都充满了发展的可能，劳动成本低，气候舒适是发展游艇业的优势。大部分国外知名游艇厂商来我国合资或建厂，这无疑能大大加快我国游艇工业的发展。
1.4国内游艇设计存在问题
1．创意少，没新意
各地生产的游艇在造型上还比较一般。一是外型设计上没法与时俱进，与国外游艇相比有明显的差距，虽然不断地在模仿，但一直跟不上国际节奏；二是未能创出有中国特色的游艇，中国的在造船上也有了很久的历史，游艇同样是一种船体，却没有人大胆创新，建造中国风游艇，也没有不断开发新船型，基本都是用的老船型。
2．材料一般，工艺改进
游艇生产企业为了节约成本出，在原材料选取上大都因循守旧，采用普通惯用材料，很少为提高产品性能而采用档次较高的原材料。
3．经济实力差，经营规模小
当前在中国搞游艇的企业都相对不大，没有强有力的经济实力 ，因此在扩大生产规模，技术改造，产品开发等方面有一定困难。目前国内的游艇企业很少有超过5000万的年产值，也没有一个围绕制造游艇的集团。