1。1。1  柴油机污染物分析

现阶段柴油尾气中的有害物质包括一氧化碳(CO)、固体颗粒物(PM)、硫氧化物(SOX)、碳氢化合物(HC)及氮氧化合物(NOX)等[1]。

一氧化碳(CO)是燃料不完全燃烧的产物，是一种性质稳定且无色无味的气体。人体吸入CO后，极易引起人体中枢神经系统损伤，并造成迟发性脑病。具体表现为性格改变、认知障碍，或出现精神异常、帕金森综合症、痴呆等症状[2]。重度中毒甚至会引起人立即死亡。且CO中毒过程迅速并不易被察觉，是一种严重危害人们生命健康的有害物质。

固体颗粒物(PM)常见的分类有三种，分别为TSP、PM10和PM2。5。分别代表颗粒直径小于或等于100 μm、10 μm和2。5 μm的固体悬浮物颗粒。其中，TSP由于颗粒直径较大，对人体的危害较小。但PM10和PM2。5可直接进入人体呼吸系统，尤其是PM2。5会进入人体支气管和肺泡并在其中沉积，对人体健康会产生严重的威胁[3]。

硫氧化合物(SOX)是由柴油中的硫和硫化物燃烧产生的。SOX会促使酸雨形成，导致植被坏死，作物产量下降。人体吸入后，可引起各种支气管炎症、哮喘等疾病。是一种危害范围广泛的污染物[4]。

氮氧化合物(NOX)主要为氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)，氮氧化合物和硫氧化合物同样会引起酸雨的产生，对人体和自然环境造成危害。同时，氮氧化物和碳氢化合物(HC)在紫外光作用下发生光化学反应，形成光化学烟雾，从而对环境造成二次污染[5]。论文网

1。1。2  柴油添加剂种类

现有柴油添加剂从多种方向对柴油进行优化，具体种类如下列所述:

1。 促燃类添加剂，如：(1)乳化剂。通过向柴油中添加一定比例的乳化剂，可提高柴油的燃烧效率，通过提高燃烧效率，相应减少了部分因不完全燃烧所造成的污染物。此类添加剂在美、日等发达国家起步较早，应用广泛。(2)十六烷值改进剂。十六烷值是反映柴油燃烧能力的重要指标。十六烷值的数值大小对柴油在柴油机中的燃烧情况、噪音情况和排放情况都有着重要的影响。通常，十六烷值越高代表柴油的燃烧性能越好，在燃烧时越不容易产生各种不正常燃烧现象。(3)燃烧促进剂。柴油产生较大污染的一个重要原因即不完全燃烧，通过添加含氧化合物、有机化合物等添加剂，促进柴油在柴油机中充分燃烧，从而减少因不完全燃烧所产生的污染物。

2。 改善油品类添加剂，如：(1)清洁剂。柴油在燃烧时极易形成沉积物，导致喷嘴堵塞从而进一步影响柴油机的工作效率。通过在柴油中添加部分清洁剂，减少燃烧后的沉积物，从而提高柴油的燃烧效率等。(2)抗腐蚀剂。通过向柴油中添加抗腐蚀机，改善各部件的工作状况，从而提高柴油机的使用寿命[6]。

1。2  课题介绍

1。2。1  聚甲氧基二甲醚性质

聚甲氧基二甲醚，英文名称polyoxymethylene dimethyl ethers，简称PODE或DMMn。又称聚甲醛二甲醚、聚甲氧基甲缩醛、聚氧亚甲基二甲醚。该物质是一类以二甲氧基甲烷为母体、亚甲氧基为主链的低分子量缩醛类聚合物。分子式表现为CH3O(CH2O)nCH3，其中n为 ≥ 1的整数，且一般为3 - 8。其结构如下图所示：

聚甲氧基二甲醚通常为无色或淡黄色液体，易挥发，有刺激性气味。其沸点等性质会根据n的不同而不同，具体数据如下表1。1所示：

表1。1 聚甲氧基二甲醚性质表

n 分子式 沸点，℃ 熔点，℃ 十六烷值