结论及展望 25

参考文献 26

致谢 27

附录 28

附录一：总体原理图 28

附录二：源程序代码 29

第1章 绪 论

1。1 交通灯的发展及研究意义

 在现如今的社会生活中，各个路口都已经离不开交通信号灯。交通信号灯也已经成为一种疏导交通最普遍有用的方式，同时也已经有了十分悠久的发展历史。

红绿灯最早可追溯到19世纪初期的英国。那时，女人用红绿装的方式表示自己是否结婚，红装表示“已婚”，绿装表示“未婚”。工程师从红绿装中得到启发，并在伦敦一街口设置了红、绿两个颜色的煤气信号灯来指导交通。然而1869年发生煤气灯爆炸事故，一名警察因此殉职，煤气信号灯也停止了使用。而由电力启动的红绿灯最初发生在美国，这标志着交通信号灯从煤气控制成功进化到电气控制，此时的红绿灯几乎和现在没什么区别。

中国出现最早的交通信号灯是在上海。从1923年开始，上海的租界区就出现了一种控制车辆前行或停止的机械装置。1999年，我国成立了ITS协调指导小组及办公室。同年又创立了ITS专家咨询委员会，使我国的交通指挥技术逐渐走向智能化。

传统的红绿灯控制技术通过定时方式，不能更好的识别优化交通流，难以适应交通流量带来的不确定性，容易使道路堵塞，极大的浪费交通资源。

因此，我们很有必要通过研究来更深入的了解信号灯，结合各城市交通环境的不同需求，并在此基础上不断创新，探索出一种符合现代科技发展需求的交通信号灯控制系统。而本系统针对以上的问题，提供了一种能够在不产生大改动的情形下有效提高效率的控制方式。

智能交通灯控制系统有效解决了交通拥堵的问题，起到了疏导交通的效果。而且在道路通行能力方面也有了极大的提升，明显减少了交通事故的发生，使人们的交通出行变得更加方便。

1。2 现代城市交通控制技术现状

现代社会的经济发展十分迅速，各个城市的机动车拥有量也是成倍的增加，其中有许多城市的交通已经处在超负荷运行的状况。

改革开放之前，城市化水平还不足19%，而改革开放之后机动车数量急剧增涨，年均增幅10%，截至2015年底机动车拥有量更是高达13亿。中国道路交通管理技术仍远远落后于机动车的增长速度，交通管理技术总体水平也与发达国家有着较大的差距。我国城市交通面临着许多问题，主要分为以下几点：

1、汽车增长速度过快

城市经济发展迅速，机动车增长速度也随之增快，各机动车拥有量每年的年均增幅均超过15%。

2、交通管理水平低下

由于历史原因，我国城市普遍处于现代化交通管理设施较少的状态。许多城市严重缺乏停车场停车位，车辆只能停靠在道路边缘或人行道上，导致交通拥堵情况越来越严重。并且目前国际上其他国家正在研究并使用智能化的交通管理系统，但是我国仍处在比较落后的位置。

3、道路容量不足源C于H优J尔W论R文M网WwW.youeRw.com 原文+QQ752-018766

我国人口较多，是个人口大国，人均道路面积始终较低。城市人均道路面积近几年才开始逐渐好转，由原来的2。8平方米涨至6。6平方米，可是仍然跟不上机动车量的增长速度。截至2015年底，全国共有32个人口数量超百万的大城市，城市人均道路面积低于全国平均水平却占了27个。