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1.1.3 发展趋势
1.2 主要工作安排
根据课题内容，从互联网、图书馆搜集资料借阅相关书籍。查阅了相关论文期刊，为之后论文的辑写储备资料及相关知识点。从已经搜集到的海量文件资料中整理出了系统的精要的文件资料，结合指导老师的意见，参考老师给的更加系统的文件和研究资料。
具体的工作如下：
1) 1月5日－2月15日:确定课题，查阅相关资料，做好准备。
2) 2月18日－3月7日:更具查阅的资料，完成开题报告，并准时上传报告。
3) 3月10日－4月5日:对提取故障进行MATLAB处理，随时记录实验过程及结果。
4) 4月8日－4月22日：对给出的信号进行去噪处理。
5) 4月23日－5月20日：整理实验档和实验记录，撰写毕业设计论文并完成。
6) 5月21日－6月15日：上传给指导教师审查及修改， 准备及参加毕业设计答辩。
2 列车滚动轴承故障诊断原理及方法
滚动轴承作为列车运行中的一个重要元件，它的健康状况将会直接影响列车的安全运行。滚动轴承是极容易损坏的元件。滚动轴承的特点决定了其损伤成因与故障模式的复杂多样。据统计，振动故障造成了机械设备70%的故障，滚动轴承损坏导致了大约30%的旋转机械设备故障。故障模式不同，振动特性也不同。必须先对滚动轴承的故障振动信号进行分析处理，提取故障特征信号，进而准确地进行故障信号诊断。
2.1 列车滚动轴承振动原理
滚动轴承的振动是非常复杂的随机的机械现象。迄今为止，总的轴承振动理论还未建立，轴承振动理论是公认的尚不成熟的轴承基础理论之一。振动既是一种质量评判标准，依据它，可以为轴承质量划分等级，振动又是轴承制造过程中的一种质量控制手段。在轴承领域，低振动低噪音轴承技术在全球范围内是一门热门技术。
引起滚动轴承振动的原因很复杂，大量理论研究和试验研究表明，滚动轴承的基本振源是：滚道和滚动体的圆形偏差及波纹度；破坏接触区润滑油膜的滚道和滚动体粗糙表面相互作用的微观凸起；污染杂质颗粒；轴承旋转时刚度的变化；保持架旋转时的摆动。
深沟球轴承使用面最广使用量最大，如何减小深沟球轴承的振动和噪音有许多成熟的措施。这些措施包括：提高滚道的圆度，波纹度和粗糙度；采用波纹度，粗糙度和球形偏差较好的且经过表面强化的钢球；控制好内外径，内外沟径，钢球规值和轴承游隙的尺寸公差误差；采用低振动低噪音的润滑油脂；采用内外滚道不同的沟曲率半径和提高沟形偏差；提高清洁度；采用塑料保持架；采用兜孔形状为真圆，兜孔间隙较小，板宽尺寸较大的冲压保持架；采用外径尺寸与形状严加控制的密封圈或防尘圈；严格控制零件表面的磕碰伤。
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