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常规公交是该衔接体系最重要的组成部分。常规公交的特点是投资成本小，在路线的选择上有较大的弹性，可是它的准点率比较低，容易受道路交通情况影响，而且舒适度不高，适合在客流较小的中短距离出行。
出租车也是高速铁路枢纽地区的一种重要换乘方式。在时间和线路的选择上，出租车具有极大的灵活性。乘客搭乘出租车抵达客运场站的时间是不固定的，而离站客流却有相对的集中性，因此高速铁路的客运场站应该在进站口和出站口附近分别设置出租车的下客区和候客区。
自行车与步行是高速铁路客运枢纽地区周边居民搭乘铁路客运的主要衔接方式，仅仅适用于短距离出行的客流，具有较大局限性。