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1.充电设备对电网的谐波影响。众所周知电动汽车的充电曲线因为充电设备的逆变特点并非线性，产生的谐波必然会使电能质量的下降。这会对配电网产生一定的谐波污染破坏稳定性。
2.接入对配电网负荷的影响。大规模的接入必然会对当前电网负荷曲线产生波动影响，如何降低该影响力，使负荷稳定性不受到较大影响依然是研究的热点之一。
1.3主要研究内容
本论文主要研究内容集中在下几点：
1.电动汽车的主要负荷分类
依据目前主流的电动汽车充电方案，即慢速、快速充电和地面充电系统，电动汽车负荷分为三类：可控负荷，基荷以及双向功率传输部分。建立合理有效的模型是开发系统和算法逻辑的首要任务，利用以上三种负荷确定整体负荷模型，并以此为基础讨论电动汽车加入对于配电网的影响。
2.电动汽车接入种种因素对配电网负荷预测的影响
众所周知，电动汽车需要用到诸如充电桩等耗电设备，而这些用电设备有非常大的用电随机性，这就对我们现有的配电网预测产生相当大的冲击，本文简单列举了一些存在的影响的因素并对前后进行了数据上的对比，还要考虑在传统预测上加入这些分析以便更好的进行预测行为。
3.谐波的产生及负面影响
因为非线性的充电设备影响，对电网产生有负面影响的谐波，在本文中还将讨论怎样降低该影响来提高电网稳定性和电能质量，在简述谐波危害后还提到了一系列比较粗略的解决谐波影响的方案。
第二章 电动汽车的充电负荷
因为多方不确定因素的影响，例如因为电动汽车用户的使用充电时间不同，私人所用的充电设备不同等，充电电车的特性和使用技术也不一样，所以不稳定的因素较多，充电负荷具有明显的复杂性。
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