4。1人脸检测模块 17

4。2人眼定位 24

4。3疲劳判断 31

5总结与展望 36

参考文献 37

附录1 电路元器件清单 38

附录2 电路原理图 40

致谢 41

图清单

图序号 图名称 页码

图2-1 疲劳驾驶检测系统基本结构 4

图2-2 系统结构框图 4

图2-3 TMS320DM642原理图 5

图2-4 疲劳驾驶系统软件结构框图 7

图3-1 视频采集电路 10

图3-2 Flash电路 11

图3-3 SDRAM电路 12

图3-4 1。8V电压转换电路 13

图3-5 1。4V电压转换电路 13

图3-6 3。3V电压转换电路 14

图3-7 时钟模块电路 14

图3-8 系统复位电路 15

图3-9 JTAG原理图 16

 图3-10 报警电路 16

 图3-11 PCB图 17

图4-1 图像处理结果图 19

图4-2 人脸定位 20

图4-3 人眼定位 25

图4-4 人眼模型 32

1 绪论

1。1研究背景与意义

1。1。1研究背景

随着科技的不断发展，人们生活水平越来越好，机动车的数量也在不断地增加，很多家庭都拥有了私家车。如今因超速而发生的交通事故已经在逐渐减少，但是因为驾驶员疲劳而造成的交通事故却在增加。论文网

疲劳驾驶在运输行业中已成为首要的安全隐患。据不完全统计表明，全球一年中死于交通事故的人最起码有90几万，这说明每不到一分钟就会有人员死于交通事故，每两秒就有人会因交通事故而伤残。11月15号，美国媒体报道：美国汽车协会交通安全基金会通过考察而得出如下结论，美国全部有死亡的交通事故中，因为驾驶员疲劳而酿成人员死亡的就有20%，每年约有6000多人死于其因。美国的公路交通委员会也统计出一系列数据,每年大约会有十多万的交通事故是因为驾驶人员疲劳情况下而造成的，这些行为下造成的不只是数千人民的死亡,而且会导致数万家庭支离破碎，家庭乃至社会的经济都会受到严重影响。美国联邦公路管理局FHWA和国家公路交通安全管理局NHTSA对驾驶员紧张、疲劳状况进行的研究表明，驾驶疲劳与行驶路线、持续作业时间和生理素质有关，认为大约连续行驶3200km，驾驶员就会处于疲劳状态。