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    摘要随着城市的发展，轨道交通系统对于人们的生活越来越重要，而供电系统又是轨道交通系统中最为重要的一部分。本文对南京地铁的牵引供电系统进行了较为全面的研究。相对于电网中的其它负荷来说，地铁负荷具有其特殊性，主要因为地铁负荷随时间变化会出现较大的波动性。本论文分别对地铁的牵引供电变电所和车辆进行建模。接着介绍了使用软件对地铁牵引供电系统建模的方法，并使用C++对牵引供电系统进行仿真计算。得出的结果很好的符合了实际的运行情况。最后，根据对研究问题的理解对本文的研究工作进行总结。9538
    关键词   地铁  牵引供电系统  建模  仿真计算
    毕业设计说明书（论文）外文摘要
    Title    The Research on simulation of DC traction power
              supply system of urban rail transit             
    Abstract
    With the development of the city, rail transit system is more and more important for people's lives, while the power supply system is the most important part of the rail transportation. Traction power supply system of Nanjing metro is thoroughly studied in the dissertation. Comparing to other load kinds, metro load has its special characteristic, mainly because metro load becomes very fluctuant as time pass by. In this paper, the metro traction power substations and vehicles are modeling respectively. Then introduce the use of the software on the subway traction power supply system modeling, and use the C++ to simulate and calculate the traction power supply system. The results fit well with the actual operation. Finally, according to the understanding of the research problems, a summary of this dissertation was concluded.
    Keywords  metro  traction-power-supply-system  modeling   simulation and calculation
    目   次

    1  绪论…1
    1.1  课题研究背景…1
    1.2  直流牵引供电系统国内外研究现状…1
    1.3  课题主要研究内容及意义…3
    2  地铁供电系统的研究…5
    2.1  地铁电源系统…5
    2.2  地铁牵引供电系统和动力、照明供电系统…6
    2.3  地铁车辆简介…6
    2.4  本章小结…7
    3  地铁供电系统仿真模型的建立9
    3.1  地铁牵引供电系统的建模…9
    3.2  地铁车辆的建模…21
    3.3  本章小结…24
    4  地铁牵引供电系统建模仿真的软件实现…25
    4.1  软件实现的思路…25
    4.2  数据的读入、处理和输出…25
    4.3  仿真的进行与结果35
    4.4  本章小结…48
    结论49
    致谢50
    参考文献…51
    1  绪论
    1.1  课题研究背景
    随着我国经济的快速发展，以及城市化进程的快速推进，部分一、二线城市已经出现了严重的城市交通问题。每逢上下班高峰及节假日，城市变得拥堵不堪。对此，北京就提出了机动车尾号单双号分行的办法，并且新的机动车牌照也只能通过摇号的方式获取。然而，要改善城市交通状况最根本的做法还是大力发展公共交通事业。在公共交通事业中，地铁和轻轨又由于其运量大，速度快，安全舒适等优点深受大众的亲睐。因此，我国很多城市相继开建地铁或者轻轨，如北京、上海、广州、长春、大连、深圳、武汉等[1]。南京地铁1号线也于2000年开工建设，历时5年于2005年投入运行，2008年满负荷运行。1号线北起迈皋桥，南至奥体中心，全长21.72公里，贯穿南京主城区，串联了湖南路、新街口和夫子庙三大闹市区，很好的减轻了南京市中心的交通压力。此外，南京地铁2号线也于2005年动工，于2010年5月投入运行。
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