智能仪表相比较于数字仪表所具有的优点：

（1）智能仪表采用程序控制的方法实现自动零校准和精度校准的功能,建立在输入接地的基础上,将设备中的漂移电压存入存储器RAM中,然后经过一系列的运算就可使测量达到最小的偏差。

（2）一般情况下借助软件来实现只能仪表自动量程切换的功能，使用从高量程到底量程自动进行逐级比较的方法,一旦被测参数的量程被检测出,程序就会自动跳转,从而就完成了量程的切换。

    （3）智能仪表较数字仪表功能的自动选择。通过仪表电子开关对智能仪表的各个功能键实现统一编码,通过CPU发送控制字,同时通过接口芯片控制电子开关的开关与否,使得该仪器在测量过程中能自动选择或自动测量。文献综述

1。2  课题研究现状

1。3  汽车仪表发展历史

早期的汽车仪表与信号是由一排简单的外视器构成的，如图1。1所示。后来出现的仪表大多是一些能够精准计时的仪表。很多汽车上的计时器通常是卷簧时钟：直到后来出现了转速表、机油压力、指示灯、发动机冷却液温度等各种仪板，并切还给仪表增加了夜间照明的功能。1916年，美国有一个叫托马斯的人在手套上安装了带电池的灯泡，如此在夜间行车时，就可以把自己的手势传达给对面过来的驾驶员。随后几年，在给汽车增设倒档装置时又配备了倒车灯。1938年，别克公司又给汽车增加了新的配件-转向灯，但当时只给汽车的尾部安装了转向灯。从二十世纪40到50年代，仪表不仅仅是靠机械作用力来实现它的功能，二十运用了各种传感器将非电量信号转化为电量信号传递给汽车仪表显示，称之为模拟电子式仪表。20世纪80年代，电子技术正在飞速的发展中，汽车仪表上甚至加入了彩色显示。在外界的环境发生变化时，模拟电路电子式仪表比较容易受到外界的干扰。

图1。1  早期的汽车仪表

现根据车辆仪表的不断创新可以把车辆仪表分成四个阶段。分别为：机械式车辆仪表、电气式车辆仪表，模拟电路电子式车辆仪表，步进电动机式全数字车辆仪表。现如今，很多发达国家已经将大部分的精力投放在第四代步进电动机式全数字仪表的研发中，主要通过CAN网络和LIN网络实现车上的各个系统和仪表之间的信息交流。然而由于我国各个车辆仪表生产厂商的水平高低不一，大多数的厂家由于技术跟不上，仪表的生产还滞留在第三阶段，这些厂商生产的仪表主要被使用在一些比较便宜的经济实用型的车上，其技术含量相对而言也是比较低的。

像我们平时比较常见的汽车仪表，如图1。2所示，一般都配备有车速表，发动机转速表，油量表和水温表等。另外，整个车辆仪表还应该配备有照明电路，当汽车在光照条件不理想的情况下给车辆仪表提供照明。一些更为高级的汽车的仪表装配有更为高级的液晶显示屏，能够给车主提供更丰富、更实用的其它强大的功能。来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

图1。2 新型汽车仪表

1。4  文章主要内容

汽车检测技术的发展宗旨是研究汽车技术性能指标变化的规律，本设计使用的是MSP430F149单片机，主要通过对软件的编写和设计实现对系统的控制。采用光电转速传感器来测量速度，还采用了LM393，ZYMQ-2气体传感器来检测燃气是否超标，当超标时立即给司机报警。文章详细安排如下:

第一章: 主要介绍汽车仪表的来源及其意义特点

第二章：汽车检测系统的总体设计及参数要求

第三章：系统的硬件设计