2。2。2 船舶生产设计中 TRIBON 的运用 10

第三章 船体联系单自动生成系统概述及需求分析 12

3。1 船体联系单自动生成系统概述 12

3。1。1 船体联系单自动生成系统功能 13

3。1。2 船体联系单自动生成系统的编程语言及平台简介 13

3。2 船体联系单自动生成系统开发可行性分析 15

3。3 船体联系单自动生成系统需求分析 24

第四章 船体联系单自动生成系统的实现与应用 26

4。1 船体联系单自动生成系统的组成及界面显示 26

4。2 船体联系单自动生成系统的运用 26

结语 31

致谢 32

参考文献 33

附录 34

第一章 绪论

1。1 论文研究背景及意义

21 世纪正经历着一场惊心动魄的工业技术，现阶段国家政府倡导的中国制 造 2025 及德国工业提出的工业 4。0。所以信息化进程速度加快，各行业与信息技术都 建立了密不可分的联系，当然制造业也不例外，有着翻天覆地的改革。其改革方向自 然离不开工业革新标准：智能化、网络化、数字化、信息化、自动化、全球化。当然， 船舶制造业同其他制造业一样，紧跟市场变化，同时船舶制造业正迎来一场历史性的 珍贵契机，现阶段正是全球范围海运随着经济的跨越式发展而随之火爆起来，所以需 要更多数量的现代化船舶去填补海运市场的空缺，给船舶产业的发展注入了新的有利 因素。但这种契机再给予行业大的机会的同时也面临着竞争愈加激烈的市场的抢夺 战，因为市场越大越旺盛，利益就越大，想要抢夺这块蛋糕的制造商就会更多，很多 传统船舶制造业可能因为技术、管理面的落后面临着淘汰倒闭的困境。就目前而言， 信息化技术在船舶企业间竞争占有相当大的比重。所以，当前时期要想使国内船舶制 造业发展的更好，在全球树立起自己的影响力和品牌，首先要在要改变传统的技术， 跟紧时代的步伐，将信息化、数字化融合到生产过程中，这也是唯一的有效途径。论文网

首先数字化在船舶制造过程中应当如何展开并融合，其流程多杂，从研发设计到 生产检验中间涵盖了几十上百个环节，正是这些复杂多变的流程步骤使得其管理的提 升、技术的革新、各环节的协调变得难度很大。但这也正是现代船舶制造业应做出的 改变，在原料采购到生产各环节保证有序的前提下，还得“以中间产品为导向”来协 调好后续流程，像技术成分更高的涂覆等工种直至完成整船的交货。这种跨度式的改 革实现了空间和时间两维度的同时并行协调，也就是现代船舶制造业应有的形式[1]。 现代造船业的改革不仅仅是硬件设施上，还有信息技术的融合也不可或缺，也为造船 行业带来了多种多样的信息系统和软件，如 TRIBON、CAD、CAM、PDM 和 NAPA 等，极大地促进了造船行业的发展。从几十年来世界造船工业的发展来看，数字化造 船是造船行业发展的大趋势。

当今世界造船行业已经形成以韩国、中国、日本和西欧为主的四级结构。国际船 舶制造业正伴着经济全球化的进程快速向一体化方向大踏步进军，一场历史之最的大 波及面较量正在行业内紧锣密鼓中酝酿展开，在造船业这块大蛋糕上都希望能分得更大块，拥有更多客源更大市场。为实现这一伟大目标，各大制造商在各自领域内进行 综合全面的技术、管理上转变，特别是在船舶制造业上表现的更为强烈。将传统造船 业的简单焊接到现代技术中广泛普及的流水线式生产管理方式的革新。在造船过程中 信息化进一步渗透，如计算机技术也进一步进入发展应用的新阶段：信息集成系统的 应用，融合了并行工程、敏捷造船、先进制造等于一体的现代制造业典范行业。