2。风化系数Kf：风化岩石与新鲜岩石饱和单轴抗压强度之比；

3。岩石风化程度，除按表列野外特征和定量指标划分外，也可根据当经验

 划分；

4。花岗岩类岩石，可采用标准贯入实验划分，N≥50为强风化，50＞N≥30

     为全风化，30＞N为残积土；

5。泥岩和半成岩，可不进行风化程度划分

（3）岩层厚度（分类）的评价标准 

  表4。3  岩石厚度分类标准

层厚分类 单层厚度h（m） 层厚分类 单层厚度h（m）

巨厚层 h＞1。0 中厚层 0。5≥h＞0。1

厚层 1。0≥h＞0。5 薄层 H≤0。1

（4）岩石坚硬程度评价标准

表4。4  岩石坚硬程度标准

坚硬程度 坚硬岩 较硬岩 较软岩 软岩 极软岩

饱和单轴

抗压强度（MPa）

fr＞60

60≥fr＞30

30≥fr＞15

15≥fr＞5

fr ≤5

5  花岗岩物理性质分析

5。1  深圳地铁研究线路简介

北上广深作为国内一线城市，地铁系统相对发达，在世界地铁系统当中排名也是居在前列，据最新数据统计，上海地铁运营里程达到617km，目前世界第一，北京地铁运营里程554km，排名第二，深圳地铁目前排名第15位，运营里程为178km。北京作为国内首个开通地铁的城市，早在上世纪七十年代就已建成并运营。上海地铁在1993年正式开通1号线运营，深圳地铁在2004年开通1号线（罗宝线）并正式运营。深圳地铁虽说起步较晚，但发展迅速，截止今年5月，已有5条线路在运营阶段。

深圳地铁1号线是深圳首条开通的线路，也称罗宝线，从罗湖到宝安机场东，其中经过南山、福田两个区。全线共设30个车站，运营里程达41公里，最高时速为80km/h，

采用6节编组车厢。建设共分为两个阶段，一期工程和二期工程西延段，目前都已全部开通，从世界之窗向西延伸至深圳宝安机场，途径西乡、新安、南头，罗宝线的开通给深圳地铁的里程碑打开了崭新的一页。

深圳地铁2号线又称蛇口线，起讫站点为赤湾站至新秀站，运营地区为罗湖、南山。福田三个区。路线长度约为32公里，车站总数为29座，最高运行时速82km/h，罗宝线一样采用A型6节编组车厢。同样分为两个工期，一期工程于2010年底开通，共12个站，目前已经全线开通。据调查，截至2014年8月，蛇口线运营亏损累计4。81亿元，审计发现，其二期项目建设和运营存在多项问题。

深圳地铁5号线又称环中线，途径区域为深圳地铁史上最多，跨越宝安、南山、龙华、龙岗、罗湖五个区，贯穿深圳一、二圈层，连接城市东、中、西三条发展轴，是深圳铁路网的主干线路，也被称作沿线各组团、三大交通枢纽的快速走廊。在缓解-道路交通压力、提高运行效率、拓展城市圈方面有着具意义深远的作用。5号线全长40公里，设有车站27座，换成站5座。环中线二期工程起于蛇口线赤湾站，终于前海湾站，两者距离为7。6公里，预计设有7座车站，全部为地下线。此外，环中线有一特别之处，全线站内都设有洗手间，这也极大方便了出行的乘客。 深圳地区花岗岩球状风化体的物理力学性质分析(6):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_93623.html