1。汽车行业以及轮胎行业的崛起为钢帘线盘条的发展提供了动力。20世纪末，日本汽车产业的快速发展和韩国汽车产业的异军突起使亚洲成为世界上钢帘线需求量最大的地区。国内帘线用钢相对于国外开发时间较短，最早开始于20世纪80年代[1]。随着我国汽车工业的发展，胎圈钢丝需求量呈逐年上升趋势[2]。我国汽车销售总量由2000年的206。9万辆增加至2014年的2349。2万辆，其中乘用车销售总量由2000年的60。5万辆增长至2014年的1894。8万辆，增加了30倍左右，汽车销售总量年均增速19。7%，最高增速47。6%。在汽车行业高速发展的带动下，轮胎产业也加入快车阵营，尤其是子午线轮胎的发展，更是迅猛。子午线轮胎快速增长，平均增速23。6%，2005至2014我国轮胎的子午化率逐年递增，分别为57。0%，64。6%，72。0%，76。7%，77。3%，82。2%，87。3%，88。1%，90。0%，90。9%。2000年我国轮胎总产量10100万条，其中子午线轮胎仅占29。2%，共2951万条，而到了2014年，我国国内轮胎子午化率却已高达90。9%。“九五”计划实施后，伴随着国家对其大力的扶持，国内的钢帘线得到了快速的发展，以平均每年30%以上的速度增长[3]。2000年之后，宝钢、武钢以及鞍钢等国内著名大型钢厂成功地研制出72和82级别的钢帘线，钢帘线线材的产量也在2000年时达到了2635。5万吨，居于全球首位。伴随着国家产业结构的优化调整、国家经济的不断发展，众多钢铁企业积极引用盘条制造新技术，国产钢帘线盘条在国内市场所占比重从2000年的10%直接跃升至2008年的80%，并且一般强度的钢帘线也占据了几乎全部的国内市场。并且，我国物质资源丰富，大型制造企业众多，俨然成为全球最大的金属制品基地之一。由于国外的企业钢帘线研发历史悠久，所以国外在钢帘线盘条制造方面已经有了相对成熟的工艺技术。日本的新日铁、神户制钢公司、德国的萨斯特、韩国浦项、法国梅森等等，这些公司的生产工艺成熟，制造的产品质量稳定、夹杂物含量少、组织均匀，在全球都有良好的口碑。其中，作为钢帘线盘条制造工艺最为纯熟的日本，如日本神户制钢，对产品制造的整个过程有着极为严格的质量把关，从炼钢到轧制过程均采用了多项高新技术以保证所生产的钢帘线质量过关。而新日铁公司则在钢帘线的轧制中现进设备的优势下研发出了DLP冷却技术从而保证了线材的优异的质量。浦项对斯太尔摩冷却方法进行充分挖掘，以及对设备的及时更新十分重视，同样制造出了高质量线材。84440

尽管在钢种相同的前提下，外国钢厂生产的盘条从质量和稳定性尤其是非金属夹杂方面都要优于国内生产的钢帘线。但是随着科学技术的发展、各个钢厂对技术资金的投入以及设备的及时更新换代，现如今，包含武钢、兴澄特钢、沙钢、宝钢、首钢等钢铁企业也逐渐生产出了高质量的钢帘线。盘条钢从最开始的72A，逐渐研制出了82A、82B、92A等新钢种，基本可以满足整个国内市场的需求，并且盘条质量已经满足需要，加上国内生产的盘条再价格方面有着很大的优势，所以国外盘条基本退出中国市场。

2。钢帘线发展趋势和存在的问题

伴随着轮胎性能发展的需要以及钢帘线生产厂家的需求，钢帘线的主要发展趋势是向高强度、超高强度方面发展。国际上，钢丝抗拉强度在1970年为2800MPa，到1980年发展为3200MPa，1990年研发出了3600MPa的超高强度线材，2000年成功研发出UT级钢帘线，其强度到达4000MPa，2008年研制出MT级的钢帘线，钢丝抗拉强度达到4800MPa[4]。帘线钢每提高一个等级，汽车轮胎就可相应减重10%[5]。研发高强度钢帘线钢丝，不仅可以很好提高轮胎的强度和安全性，而且能够适量减少轮胎中使用钢丝的百分比，有效降低成本。具有优秀性能的钢帘线在降低燃料费用及提高汽车安全性等方面发挥着重要的作用。由于环境问题已经日益成为国际上的焦点话题，汽车排放的法律法规也愈加严格，对轮胎的要求也是进一步轻量化。根据未来钢帘线的发展趋势，轮胎轻量化的有效途径之一就是使钢帘线强度大大提高从而降低轮胎钢丝用量百分比。强度提高，带来的负面因素也随之而来，如材料的缺口敏感性、夹杂物的控制等等。超细晶粒技术、钢水高纯净技术、生物冶金技术的发展等高新技术不仅可以控制夹杂物数量、形态、大小及进一步提高钢水洁净度，而且在减少夹杂物含量方面也可以也有很大的帮助。 钢帘线研究现状发展趋势和存在的问题:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_100173.html