国外的造船行业已经开始使用激光复合焊接技术，使得造船的效率大大提高。如TWI（英国焊接研究所）为T型焊接结构件开发了激光+MAG复合焊接工艺[14]。2002年，在德国的船业制造生产工业中，Meyer船厂最先将激光-GMAW复合焊接技术[15]应用于生产。德国的Kvaerner Warnow船厂和芬兰的Kvaerner Masa船厂[16]把光纤传输的Nd: YAG激光器与电弧焊设备进行组合，形成新的复合焊接系统，然后进行改装并用于造船生产。86170

国内的学者也开始在开展这方面研究，例如倪加明等人[17]在焊接8mm厚船用低合金高度强结构钢T型接头时采用激光－电弧复合热源焊接工艺，试验结果表明没有裂纹和气孔等焊接缺陷。胡连海等人[18]在焊接14mm厚10Ni3CrMoV钢T型接头时，采用CO2激光+MAG复合焊工艺，实现了两侧角焊缝的连续全熔透,试验结果表明没有出现裂纹、未焊透、咬边等缺陷，焊缝质量满足船用使用要求。肖炯等人在试验中[19]，采用激光+MIG复合焊的方法，焊接14mm厚的CCS-A船用钢板时，实现了T型接头的熔透型的双面焊接。论文网

国内外相关学者的研究表明[20]，在激光+MIG复合热源焊接技术加工之后焊缝熔深达到纯MIG焊的2。5倍，当激光+MIG复合焊工艺采用比MIG焊速度高1。5倍时候，并且用更小的焊接热输入时，就可获得与MIG焊同样的焊缝熔深。目前激光－电弧复合焊接工艺应用研究范围主要是针对镁铝合金等高反射材料的焊接、高速薄板焊接和中厚钢板焊接等[21-23]。但是大部分釆用的是大功率激光，而用激光－电弧复合焊接工艺用较小功率焊接T型接头的研究较少。