在海洋工程中，浮式储存再气化装置（FSRU）仍是一种新型高端设备，有较高的技术含量与附加值，又因为它能够替代陆上LNG接收终端，环保和经济效应较好，在国外LNG工程技术中得到广泛关注。87326
国际上LNG的陆上接收终端兴建与运营已经有一段较长的历史了，尤其在部分发达国家，该技术已经比较成熟。但目前国际LNG接收终端的发展趋势为从陆上逐渐转向近海海域。据《Offshore Engineer》在2000年11月的报道，意大利船级社通过研究表明浮式LNG接收终端技术是可行的，并且具有经济性。2005年，全球首个海上LNG接收终端在美国墨西哥海湾成功试运转并开始投入商业运行，从此，国际上开始建设海上LNG接收终端，其从概念设计变成了实际工程应用[[]]。迄今为止，FSRU已在九个国家有所运用，分别是阿根廷、中国、巴西、意大利、科威特、立陶宛以及阿联酋等。目前为止，世界上共建成约23艘FSRU，据一些船级社估计，约还有30个FSRU项目正在进行中。论文网
我国的LNG应用技术研发虽然开始的较迟，但发展同样迅速。2001年，我国首次建成了一套液化天然气设备，经过短短十五年，我国已成功建立了一系列性能突出的天然气处理装置，并正为进一步的开发与利用LNG付诸努力。对于陆上LNG接收终端，我国发改委于2004年6月制定了《关于我国液化天然气进口方案的建议》，决定在广东、福建、山东、浙江、上海、江苏、天津等沿海地区建设若干陆上LNG接收终端。我国当前建设的陆上LNG接收终端共十余个，目前福建、广东与上海的LNG项目的陆上接收终端均已建成并投入使用，其他的也将陆续开始建设[4]。而在离岸式接收终端方面，国内各大船企已经着手LNG-FSRU的研发，我国两大造船业主：中国船舶重工集团与中国船舶工业集团分别以大连造船厂和沪东造船厂为牵头企业，凭借在LNG运输船方面的制造经验，已在LNG-FSRU的整体设计技术上取得一系列突破进展。2013年12月，我国的第一个LNG-FSRU中海油天津项目开始供气，这是我国能源业与船舶业的里程碑，至2014年3月，该项目的外输天然气突破一亿立方米大关，但该项目后期在运营中由于资金亏损被取消[7]。
 可以看出，FSRU项目当前正在处于新兴阶段，且国外技术封锁。我国尚未形成相应的设计操作标准，与发达国家技术上仍有一定差距，许多设备依靠进口，价格昂贵，所以将FSRU国产化并降低成本是我国该方面设计人员的当务之急。 浮式储存再气化装置国内外研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_133379.html