随着汽车行业前景越来越好，使得汽车辅助工具的发展也与时俱进。汽车千斤顶是汽车保养、文修不可缺少的主要举升工具。随着我国国名经济和汽车工业的发展，小轿车的产量一年比一年多，现在轿车已经进入了平民百姓家，我们对千斤顶的需求也日益增大。早在20世纪40 年代，立式千斤顶就已经开始在国外的汽车文修部门使用，但是因为当时技术水平没有现在高，设计也没现在那么先进，造成千斤顶的体积过大，能举起的重量也轻。之后，伴随着科技的进步和制造技术的先进，市场对千斤顶的需求量也日益增加，在90年代初在外国很多很多的人就开始用卧式千斤顶代替之前落后的立式。随着科技水平的不断进步，在90年代后期国外就出现了液压千斤顶等先进的千斤顶。其中的充气千斤顶是由保加利亚一汽车运输研究所发明的，它用有弹性而又非常坚固的橡胶制成。在用的时候把千斤顶的软管与排气管相连，大概半分钟以后，弹性橡胶就会膨胀，从而把汽车顶起来[1]。28859
    目前，美国、日本等先进国家均采用专门的调试工具——液压千斤顶，进行全量型安全阀整定试验，即先将锅炉系统压力升至整定压力的50% - 80% ，稳压后，由液压千斤顶来补充其余的压力。这样既增加了安全性、又缩短了时间、减少了能量消耗。论文网
    现在我们日常生活中使用的千斤顶有螺旋和液压式，它们都需要我们动手去使用，既浪费宝贵的时间又十分消耗力气，而且由于需要人去用力操作，容易发生危险。伴随着我们生活中的对汽车的使用越来越普遍，以前的手动千斤顶逐渐跟不上更快捷方便的潮流了，于是电动千斤顶出现了。现在一般的千斤顶设计得都不是特别完美，很多结构都比较复杂，从而造成千斤顶笨重难以操作，而且工作起来可靠性也不高。大多数电动千斤顶在设计上都是用纯液压或者纯螺旋传动，这样就会出现很多很多问题：①大减速比的实现：车载千斤顶所用的微型直流电机的转速普遍较高，基本都在10000rpm以上，但千斤顶所需要的工作转速都在300rpm以下。这样一来减速机构的传动比就要达到300以上，如果用传统的齿轮减速器，最少要用三级以上的减速机构，这样就造成减速机构的体积过大，变相得增加了千斤顶重量；如果采用现代先进的减速机构，比如渐开线行星齿轮减速器，摆线针轮减速器，这样虽然能使千斤顶更轻便和节能，同时也带来了新的不足：结构更为复杂，加工困难且精度高，明显地增加了成本，所以就需要设计出既能节约成本，传动比又高又轻便的减速机构②大部分电动液压千斤顶采用了曲柄滑块或凸轮机构推动液压柱塞工作，这就涉及到“死点”的问题，这问题造成了许多的液压千斤顶工作时候因为载荷过大而不成功[2]。齿轮传动作为机械传动中最常见也应用最多的一种传动形式。从齿轮装置的类型来看，齿轮传动分为开式、半开式和闭式三种。由于千斤顶用于汽车时多在露天的马路上或者是在灰尘很多的修理厂，同时也需要放在汽车上每天携带，因此要选用闭式齿轮装置防止齿轮受到污染。从千斤顶的运动来看，电机的转动速度要比螺杆的转速高出很多，所以在两者之间必须要有减速机构来实现转速的降低。齿轮的失效形式主要有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀以及塑性变形等，所以在确定减速机构的时候要保证齿轮传动在工作时可靠性要高，从而确保在其工作寿命内不失效，以防装置损坏。电动机在确定的时候最重要的就是电机功率的选择了，功率选得不好会影响系统的整体性能。如果功率选得过小，会让设备达不到应有的工作水平，使整个机构效率降低，而且电机一直处于过载的情况下工作，很容易烧坏里面的细小零件，是的电机寿命降低；而如果功率选得过大，首先就会使得整体的成本上升，与此同时电机一直在低载的情况下运行，效率会大打折扣。在选择电机时一定要谨慎，根据实际情况选择相应功率的电机。除了电机功率以外，还要根据产品的要求、技术指标以及工作所在的环境等多方面因素来确定电机的转速等各项指标。由于电动千斤顶是用户随车携带使用，使用的是汽车自带的12V直流电压，同时在使用时会经常正反转，因此综合考虑选用12V直流电动机[3]。 车载千斤顶国内外研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_23863.html