在过去的几十年中曲轴结构设计得到了飞速的发展。在初期曲轴的设计一般是按照已有的经验公式来计算或者与成型的曲轴进行类比设计。在进行初步设计之后造出曲轴样品并进行试验，通过实验数据进行适当的改进。曲轴设计发展到今天已有了很大的发展。随着柴油机向高紧凑性、高可靠性、高经济性的不断发展，以经验、试凑、定性为主要设计内容的传统设计方法已不再能满足要求，而随着电子计算机技术的不断发展，柴油机及其零部件的设计已经发展到了采用包括有限元法、动态设计、优化设计等现代先进设计技术在内的计算机分析、预测和模拟的阶段。49805

曲轴是柴油机中承受冲击载荷和传递动力的重要零部件，是柴油机五大件中最难以保证加工质量的零件之一。因曲轴工作条件恶劣，因此，对曲轴的材质以及毛坯的加工技术、精度、热处理和表面强化、动平衡等的要求都十分严格。所以，发达国家十分重视曲轴的生产，以不断改进其材质及加工工艺来提高其性能水平，并满足柴油机行业的发展需要。近几年来，我国不断引进国外先进的技术，对其进行研究改进，使得国内曲轴加工技术发展十分迅速。随着改进后的加工工艺的逐渐应用，国内的曲轴加工水平正一步步提高[1]。

曲轴的材质大体分为两类：一类是钢锻曲轴，一类是球墨铸铁曲轴。因采用铸造方法可获得较为理想的结构形状，并能减轻质量，且机加工余量也随着铸造工艺水平的提高而减小。球墨铸铁的切削性能良好，并和钢制曲轴一样可以进行各种表面强化处理，来提高曲轴的耐磨性和抗疲劳强度。而且球墨铸铁中的内摩擦所耗功比刚的大论文网，减小了工作时扭转振动的振幅和应力，应力集中也较钢制曲轴的不敏感。因此球磨铸铁曲轴在国内外得到广泛采用[2]。

从目前整体水平来看，毛坯的铸造工艺还存在生产效率低，工艺装备落后，毛坯机械性能不稳定，精度低，废品率高等问题。从熔炼、球化处理、孕育处理、合金化、造型工艺、浇注冷却工艺等工艺环节采取措施是提高曲轴质量的普遍方法。

近些年来，我国的柴油机曲轴生产行业有了较大发展，总量已具有相当的规模，无论是设计水平，还是产品种类、质量、生产方式、生产规模都得到了很大的发展。特别是近年来，通过引进技术消化吸收和自行开发，我国柴油机曲轴专业生产厂家的总体水平有了较大的提高。但是与世界先进水平相比，我国仍相差很远，甚至于还满足不了国内柴油机工业技术发展的要求。目前，国内大部分专业生产厂家大都采用普通机床和专用组合机床组成的流水线生产，其生产效率、自动化程度均较低。而国外普遍采用数控技术和全自动控制生产线，具有较高的灵活性和适应性，可使曲轴的加工精度、效率、整体质量得到显著提高。此外，我国曲轴专业生产厂家还不是很多，且整体规模小、企业设备陈旧、专业化程度低、产品设计和工艺落后、性能寿命和可靠性差、品种杂乱、“ 三化”程度低，这些都影响了其适应国内及国际市场的能力[3]。

    柴油机零部件行业将面临更加激烈的市场竞争，也将迎来新的发展机遇。我们只有充分了解国内外柴油机曲轴的技术水平，才能制造出具有世界一流水平的柴油机曲轴，以实力参与市场竞争。