随着通信技术的进步，铁路信号微机监测技术也取得了相应的发展，并且得到了铁道部有关领导的重视。上个世纪末铁道部组织有关专家研制开发了第一代TJWX型信号微机监测系统，并且将其推广应用于五大干线，为监督信号设备运行状态及铁路运输安全做出了贡献[1]。信号微机监测系统研制外在动力是计算机技术的高速发展，内在动力是安全生产的需要，是铁路信号技术自身发展的需要，是信号维修制改革的需要[2]。信微机监测系统是电务部门的“黑匣子”，是保证列车运行安全、监测信号设备运行状态和提高电务部门维修技术的重要手段，也是实现设备状态修的必然选择，通过信号微机监测系统可以实时、动态、准确、量化地反映信号设备的运行状态，从而指导现场维修，它是铁路信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化发展的重要标志之一[3]

目前，国外铁路信号微机监测系统在信号设备、线路状况、车辆情况及有关环境状况进行实时跟踪、记录、分析和监测方面已经形成一套非常完备的监测体系。近年来，随着计算机软件技术的发展以及硬件制造工艺的提升，我国信号微机监测系统得到了长足的发展，其功能也不断完善，但就总体而言，信号微机监测系统仍然存在许多的缺陷。其中最大的不足之处就在于对室外设备的动态监测和数据智能化分析处理功能仍很欠缺[4]。而国内目前的情况是，铁路信号技术正处在传统技术向现代技术转型时期，铁路信号微机监测系统较其他的信号联锁设备更新发展速度缓慢。71340

近年来，信号微机监测系统在硬件和软件方面都在不断完善，功能也在进一步拓展，但总体来看，其运用情况不理想，这些不足主要有以下几点。

（1）硬件配置低，软件功能不完善。信号微机监测系统自上道以来，硬件方面的改造几乎从未停止。但早期的硬件配置目前仍然较低，造成处理大量开关量和模拟量信息时，经常发生运行速度慢，数据丢失，甚至系统死机、崩盘现象，同时也制约了监测系统软件的开发和升级。软件方面智能判断和管理功能不完善，且不实用。

（2）采样电路、采样隔离模块的精确度和可靠性低。对信号设备状态，监测采样电路尚不齐全，采样隔离模块精确度和可靠性低，产生大量维修和分析工作，同时限制了监测系统的智能化逻辑判断能力。

（3）室内设备监测不全，室外设备基本未监测。信号微机监测系统初期设计目的是，实现信号机械室内由人工测试向自动测试转变，因而主要对机械室内数据进行了监测。而室外设备除道岔缺口外，基本上未做监测。

（4）系统远程监控能力弱。信号微机监测系统属于多节点（包括采集各分机节点）实时传输设备，网管软件虽然对广域网设备连通和数据流量等进行了监测，但对各分机的监控能力较弱。

（5）现场使用和信息分析不足。虽然微机监测系统可以记录设备运用中的许多数据，但在积极使用和分析上存在不足。例如，利用已有数据对设备状态、运用水平进行分析，进而预测设备是否存在安全隐患和发生故障等，计算机强大的数据处理功能被白白闲置。论文网

因此近年来微机监测系统的发展正在往这些方向进行发展：

（1）硬件配置更加强大。现有信号微机监测系统采用的硬件配置要求，是根据10年前电子设备发展情况、软件功能和对监测系统的重视程度来制定的，目前已不能满足实际使用需求。硬件配置是基础，只有打好基础，监测系统才有发展前景，所以硬件改造迫在眉睫。硬件改造不仅是对各级监测机进行改造，还需对采集机板件、采样隔离模块、采样电路和电源等进行改造，提高各硬件配置的精确度和可靠性。 铁路信号微机监测技术国内外研究现状与发展趋势:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_80982.html