在航空发动机中，涡轮叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位而被列为第一关键件，并被誉为“王冠上的明珠”。涡轮叶片的性能水平，特别是承温能力，成为一种型号发动机先进程度的重要标志，在一定意义上，也是一个国家航空工业水平的显著标志。 航空发动机不断追求高推重比，使得变形高温合金和铸造高温合金难以满足其越来越高的温度及性能要求，因而国外自7O年代以来纷纷开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料；单晶高温合金已经发展到了第3代。8O年代，又开始研制了陶瓷叶片材料，在叶片上开始采用防腐、隔热涂层等技术。9573
    迄今，高速切削技术在航空制造业、汽车制造业、模具工业中应用最为广泛并最为成功。在航空制造业的应用，主要集中在飞机整体结构件和航空发动机高硬合金零件（主要为叶片）的高速切削上，而有关航空发动机压气机叶片和涡轮叶片模具的高速铣削技术和工艺，关注者不多。
    影响高速切削加工表面粗糙度的因素：影响粗糙度因素可分为两种：
    (1)几何因素所产生的粗糙度。它主要决定于残留面积的高度。
    (2)由于切削过程不稳定所产生的粗糙度。其中包括积屑瘤、鳞刺、切削变形 、刀具的边界磨损、刀刃与工件相对位置变动等。
工件材料与刀具材料的匹配以及切削速度和进给量等切削用量对加工表面的粗糙度有重要影响。在实际切削过程中，各种非几何因素影响的已加工表面粗糙度通常比理论粗糙度大得多 。
    锯齿状切屑的变形程度在很大程度上决定了淬硬模具钢的加工难易程度。材料硬度越高，切屑形态由连续带状转变为锯齿状的切削速度越低。针对不同硬度的工件材料，通过优化切削速度、每齿进给量和切削深度等加工条件组合，可以控制切屑形态为连续带状。
    影响高速切削加工表面粗糙度的因素：影响粗糙度因素可分为两种：
(1)几何因素所产生的粗糙度。它主要决定于残留面积的高度。
(2)由于切削过程不稳定所产生的粗糙度。其中包括积屑瘤、鳞刺、切削变形 、刀具的边界磨损、刀刃与工件相对位置变动等。
    部件材料与刀具材料的匹配以及切削速度和进给量等切削用量对加工表面的粗糙度有重要影响。在实际切削过程中，各种非几何因素影响的已加工表面粗糙度通常比理论粗糙度大得多 。 航空发动机叶片加工研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_8345.html