到现在为止，很多的结构的规范设计已经被制定出来了，足见这些著名的船级社对高性能船舶的重视，包含在其中的有双体船的设计波浪载荷研究思路，尽管这样，还是没有办法与历史悠久的单体船的结构规范设计想提并论，最主要的原因是对高性能双体船波浪的载荷的探索还没有十分清楚，于此配套的规范设计方法也不是很完善，差别还是显而易见，设计载荷之间的差距给探索及设计的人产生了很大的麻烦，造成的后果就是船舶是否能安全的在海上航行和进行相应的工作。想要解决困难必须要深入问题，世界上很多的科研人员进行了很多的理论和实验的相关工作。77327

李治彬[1]对海洋结构进行了系统的研究，并出版了学术专著，其书使船舶与海洋工程专业的学生尽可能地掌握船舶及其它海洋工程结构知识，以便为从事海洋工程的设计与研究打下基础。各种海洋工程结构，在其使用环境、受力及结构形式方面有许多相同或相似之处。

李治彬,张恒洋,郑飞鹏[2]在对“金盾”号120客位穿浪水翼艇进行了局部强度计算分析,建立了整船三维有限元结构模型。分析了穿浪水翼艇在波浪弯矩作用和波浪冲击作用等工况下的船体局部强度情况。特别是对于本艇所采用的用箱形横梁连接两片体结构,使得连接桥结构的应力集中问题得到明显改善,同时,也发现其片体连接处出现应力集中问题。最后,给出穿浪水翼艇局部结构的应力分布情况。

葛菲[3]研究非线性波浪载荷作用下多种应力成份组合的船体结构疲劳损伤计算。论文网

赵路[4]基于三维势流理论，将操纵性效应计入现有的船舶运动方程，以消除斜浪中船舶运动的发散成分。

戴仰山,沈进威,宋竞正[5]对规则波中的波浪载荷计算（基于线性势流理论的切片法、频域及时域中的非线性方法、高速细长体理论和三维线性势流理论的数值解法），波浪载荷的短期及长期预报，水动力冲击理论与船舶砰击的实用计算，确定波浪载荷设计值的原理和低频波浪载荷分量之间的组合，实船试验和水池中模型试验的介绍。

刘应中,缪国平[6]归纳了国内外有关文献,并结合他们自己的科学实践,对船舶运动理论作了系统的阐述。

朱建[7]先以一工作于西非海域的FPSO为研究对象，探讨了西非特有的涌浪对FPSO六自由度运动响应的影响及其力学机理。

徐胜[8]对半潜式平台运动耦合分析方法及水动力模型试验进行了研究。