平稳性：高速货车需要运输高附加值的物品，车辆的平稳性对物品的完好性起着至关重要的作用，故可引用客车平稳性评价指标。车辆运行时，影响平稳性指标的成分是多方面的，所以对车辆运行平稳性的评估也十分多样化，目前国际上采用的评价方法有：Sperling指标，由德国的Sperling等人根据实验结果给出平稳性指标的公式，在其后的研究中引进频率修正项F(f)，提高了评价精度；ISO 2631指标，评价人在座椅上受到的多方位的振动，增加了角振动、频率和加权函数；UIC 513标准，按照完全方法和简化方法对旅客平均舒适度指标进行测量和计算。

脱轨预警：国内铁路上采用的TPDS。TPDS通过轨边设备测量轮轨垂向和横向作用力，计算出脱轨系数，根据铁路要求的脱轨系数安全临界值给出危险预警信号。此系统同时能检测货车的载重情况和踏面运行状态。但实践中，由于测量方式单一，区间长度不够密集，采集数据经计算已超过脱轨系数但不一定发生脱轨事故，但没有超过国家规定的脱轨系数时却发生事故。相较于传统的轨边检测设备，只能做到某一段范围的检测，不能做到实时监控，文献中[7]介绍了一种可在线监控预警脱轨的系统，主要方法是间接计算轮轨横向力，由布置与承载鞍的加速度传感器和轴箱底部的位移传感器采集加速度和位移信号，将承载鞍、轮对、轴承等效为刚性构架，通过有限元分析得出横向位移与轮轨横向力的关系，再通过有关公式间接计算出轮轨垂向力，最后计算出脱轨系数和轮重减载率。 

3发展趋势

我国目前只有地面轨边监控系统，无法做到实时监控高速货车的运行状态，车辆安全得不到保证，建立完善的高速货车运行状态安全监控系统，提速货运铁路的安全保障，也是铁路未来建设的需要。随着我国经济的高速发展，建设完善的高速货车运输系统，缩短运输时间，满足多元化需求，更是建设小康社会的需要