国内第一家拥有汽车碰撞试验、改进模拟计算、再次碰撞试验、再次模拟计算核心技术的研究所是长春汽车研究所。它在自主开发以及模拟计算方面有着一定的成就。对于轻型车研究设计改型方面，也有一定的成就。

3 国内外典型防暴座椅现状

随着技术的发展，特种车安全防护座椅的样式和设计理念都有了很大的变化和提升。总的来说，在防护座椅设计的早期，当时军队仅仅是在车辆的顶部和侧部安装标准的座椅。他们希望通过这种方法来减少爆炸对驾驶人员的直接冲击。但是随着时代的发展以及各种先进作战方式和作战武器的诞生，那种方法早已经被淘汰，或者说已经不适用在现代战争中。

当下，最主要的防雷座椅有一下几种：

Autoflug公司动态悬挂座椅

这家公司的前身是做降落伞的，所以他们在设计这款座椅的时候，把座椅和自己多年的设计降落伞的经验结合起来了。因为众所周知，绳子之类的这种物体是不会像铁铝那种金属一样，它是不会传导压缩力的。所以他们独辟蹊径，很有创造力的将织物带和一些固定索用在了防雷座椅的设计上。他们通过把座椅悬挂起来，这样绳子没法导力，而驾驶员和乘员就能和车辆内部的其他物体隔绝开来，而爆炸产生的冲击力对他们也就没什么影响了。这种设计在当下还是非常流行的。在坦克之类的重型装甲车辆上面有着广泛的运用。因为像这种重型装甲车辆在受到爆炸冲击的时候，一般情况下，并不会有很大的“撞击效应”。但是这种座椅所允许乘员的活动空间可能会和正常座椅不太一样。也许一开始会有点不适应，但是通过一段时间的乘坐，乘员会很快适应过来的。

简科公司防爆座椅

2009年，简科公司推出了一款Blastech系列的防爆座椅，这款座椅运用了爆炸限制及衰减座椅技术。它针对车辆的差异，对不一样的车辆，运用了不同的结构和设计，根据具体情况和需求，来更加精确得确保座椅的防爆效果。

Blastech系列中F系列防爆座椅。它是针对“豺狼”一类的巡逻车所设计出来的。它的先进之处在于多了一个防滑底座，通过这个防滑底座，可以有效预防乘员在4点式安全带下滑动。同时，这个防滑底座可以进行前后、上下以及一定旋度的旋转调节。F系列中还有一种座椅，它拥有一个可折叠底座，这样将车内有限空间进行了拓展。

R系列一般安装在防爆车的顶部或者后部。它一般是为了车辆后面搭载的人设计的。同样的，它的底座也是可折叠的。

E系列拥有了几乎所有传统的防爆功能，但是在内部添加了一个气垫，这样汽车在很陡的路也能平稳驾驶。一般E系列的座椅都用在工程车辆上。

最后是X系列，我们可以理解为是私人定制。用户根据需求或者说设计者根据车辆需要进行有效功能搭配。比如靠背是否可以折叠，、座椅安装位置等等，都是可供选择的。

简科公司的这些系列的座椅，他们的主要是运用了一个“充气”的减爆桶和座椅的滑轨来减缓爆炸时候的能量冲击。这样当车辆被炸起来时，“减爆桶”可以很好地减缓冲击波，让它达到可控水平来防止给乘员造成瞬时的巨大伤害。根据简科公司经理介绍，他们防爆座椅最最突出的优点就是自动重量调节和重置功能。论文网

    创造公司防爆座椅

英国创造公司是最近市场新兴的一个年轻公司，他们在2010年推出了他们设计的防爆座椅产品。

他们的产品为了减轻重量，所以基本上所有结构都是用铝构造的。同时他们为了减轻爆炸效应，在座椅里面添加了一个弹簧、减震器和橡皮缓冲器。除了弹簧、减震器这种市面上能够买到的现成的部件外，这些座椅剩下的其他部位，基本上都是根据设计进行定制的。根据公司官方介绍，他们设计的座椅并不是靠容易产生变形的部件，所以如果是正常情况下，这些座椅是能够进行自我台阶和恢复的。这样就不需要维修，省下了大量人物财力。比如说，如果它的座椅处于导轨最前端，这时候受到冲击时，座椅会发生相对细小的位移，但是撞击过后，她会自动回归原来的位置。 典型防暴座椅系统国内外研究现状(2):http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_89333.html