国外研究现状１９６７年世界上第一条轨道交通自动售检票系统在加拿大蒙特利尔正式开通，此系统车票釆用的磁介质票卡。

国外的轨道交通事业发展较早,技术水平也较先进,如ASCOM公司于年为英国铁路专门设计的新型自动售票机,其性能已经相当出色。该新型自动售票机的用户界面采用触摸屏,在屏幕上可以选择六种不同的语言菜单,已经能够提供现金、信用卡和借一记卡购票功能,还预留了接受欧元和智卡能的接口,而且其售票时间比以前的旧型自动售票机明显减少。当售票机发生故障,如内存不足或卡票时,监控器会立即向工作人员报警,并且在屏幕上也提供了一定的维修程序,这样有些不是很严重的维修就可以不用开门进行。81181

2、国内研究现状

随着科技的发展,该类机器也发生着巨大的变化。以往的自动售票机只能接收硬币和纸币来进行售票,而且在接收硬币时也有区别,有的只能接收一元硬币,经过升级之后的能够同时接收一元和五毛的硬币。经过进一步升级之后,能够实现硬币和纸币的接收与找零功能,能够完全实现购票过程的自动化。现在武汉地铁二号线除上述功能外,还增加了纸币找零、打印票据、识别乘客插入的银行卡和储值卡,并扣除相应的购票费用。

目前各个城市的自动售票机一般都能实现现金购买单程票的功能,然而有些自动售票机除了可以使用现金购票外,还能使用储值卡购票和储值卡充值。有的地铁自动售票机目前只能现金购票,有的不仅可售单程票还可为储值卡充值。除此之外,随着乘客的要求提高,功能要求越来越高,有些项目已经为银行卡购票留了接口。论文网

国内对地铁自动售票机产品进行人机交互设计研宄的较少，主要研究的角度是硬件界面，即研究人与软件界面的信息互动。在中国知网上搜索“地铁自动售票机”精确搜索有25条，模糊搜索有3688条，相关研究如张继萍在《地铁自助售票机的人机界面设计研究》一文中对地铁自助售票机人机界面中的软件界面进行了一定的探讨；张微在《图形符号在界面设计中的应用研究——以地铁自动售票机为例》一文中以图形符号在界面设计中的应用为切入点，结合地铁自动售票机界面的实际使用状况，通过对用户认知能力、操作行为、用户体验等用户研究因素的调研分析，以及对图形符号与界面使用的内在关系的分析，探索图形符号在地铁自动售票机界面设计中的应用方法，从而为地铁设施功能的完善做有益的尝试；吕乐在《地铁自动售票系统设计研究》一文中研究论述了地铁自助售票机人机界面现存的问题：（1）缺乏功能性，目前地铁自助售票机仅提供购票的单一功能,不支持充值、查询交通信息等功能；而由其他类似设备分担充值、查询功能,如此导致功能分散于不同的设备中,不利于用户的正常使用,影响出行效率；（2）缺乏一致性，人机界面风格尽量保持一致,用户在使用过程中,逐渐养成一种使用习惯,界面一致性有助于用户的记忆,减轻再学习的负担；（3）缺乏容错性，容错能力是出错发生后,可以尽量减少损失,给用户带来直接利益。