船联网定位技术是基于定位系统的产生于发展的，将定位技术运用在船舶航行于管理方面具有一定的探索性与创新性，这也成为各国研究与发展的一个新的课题方向。因此，在新一代信息和通信技术（ICT）——物联网技术蓬勃发展的背景下，船联网作为其智能交通行业应用的重要方向之一，将可以利用物联网的传感、定位、标识、跟踪、导航等多种手段，实现航运海事的精细化管理，并向信息化、网络化、绿色化、智能化趋势发展。81556

1国外的发展

国外智能航运系统发展方面，早在二十世纪九十年代，GPS导航和数据通信系统已被欧美的许多船舶公司所使用，使得船舶与船舶之间、船舶与船舶公司之间的交流更加的方便快捷，可以让船舶公司随时掌握每一艘船的实时位置信息，实现对船舶的智能化管理。1998年，美国海岸警备研究发展中心开展了智能航运研究，主要研究船舶运输的安全和监管，并开发了一套完整的航运信息服务系统，包括船舶识别系统、定位导航系统、信息交换系统和综合管理系统。在船舶航行服务与监管方面发挥了巨大的作用。论文网

2国内的现状

在交通领域智能化发展方面，我国智能交通系统（ITS）建设方面取得了丰硕成果，以不停车收费为代表的智能交通技术有力地促进了交通运输效率的提升。与此同时，具有鲜明物联网技术应用特征的车联网的研究时下正成为智能交通发展的热点。在水运方面，经过长期信息化发展，我国也开展了“长三角航道网及京杭运河水系智能航运信息服务（船联网）应用示范工程”等[4]。

我国北斗卫星的发射升空，对于我国的定位导航技术产生了巨大的影响，我国船舶定位和信息化的发展也因此获得了空前的发展机会。以长江航运系统为例，我国已经启动了相关的航运智能服务系统工程。运用我国自主研制的北斗定位系统结合传感网技术、船舶识别技术和无线通信系统，实现船舶的智能化，有效的促进了我国航运事业的发展[5]。我国北斗卫星在船舶行业上的应用如图1-2所示。我国北斗卫星在船舶的应用

3存在的问题

作为继物联网后又一个新的概念，船联网的提出和发展必然面临着许多新的问题。目前，开展船联网需求分析与总体架构研究，面临的最大障碍主要来自内河航运信息资源环境复杂性与用户需求不明确性，以及多系统平台之间信息交互与信息安全设计等方面。另外，船联网定位系统缺乏成熟的研究理论支持，稳定性和实用性得不到保证。而且船联网没有一个统一的标准，使得市场上出现很多不同标准的船联网定位装置，不利于统一的应用和管理。