扬▪盖尔意在呼吁对户外空间中活动的人们给予关注，并深切理解那些与人们在公共 空间中的交往密切相关的各种微妙的质量。其中对步行空间及步行活动进行了贴切生动 的阐述。

2。5 人性化设计原则

街长：在进行步行的过程中，每个步行者的生理承受能力是有限的，通过研究，我 们可以证实，在室外的自然环境当中，步行 400～500m 是大多数人能够接受的距离：在更 为舒适的环境当中，如遮风避雨的环境，步行距离大约为 750m，时间约为 10 分钟：在商 业步行环境当中，步行距离能达到 1500m，时间约为 20 分钟。对于老人、孩子以及残疾人 来说，适合的步行距离和时间应比普通人短很多。 因此在进行步行空间尺度的考虑

时．应适应步行者的行为心理特征。 街宽：根据芦原义信的研究，街道空间的垂直高度比街道的水平距离更能界定街道

空间的围合性。街道空间这一维度主要通过街道建筑、绿化等实体来实现。实体的高度

（H）与水平距离（D）之间的关系很大程度决定了街道空间的形式和构成。不同的高度和 水平距离关系能导致不同的视觉效应：当 D:H=1 时，即垂直视角为 45°时，观察者能看清 实体的细部；当 D:H=2 时，即垂直视角为 27°时，观察者能看清实体的整体；当 D:H=3 时，即垂直视角为 18°时，观察者能看清实体的整体及其背景；适宜街道空间的尺度是 依靠街道水平距离和垂直高度之间关系的营造，并借助视听来实现的。来,自,优.尔:论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

目前机动车的停放较为混乱，我们在人行道上随处可见随意摆放的汽车，而城市用 地的矛盾又十分突出。因此较宽的、人们不常走到的人行道可作为机动车的临时停车 场，结合各道路的特点。分路段分时段做出明确规定，并制定合理的收费标准，以加大 该路段的日常养护，人行道资源得到了充分利用，从而确保行人的安全，改善城市户外 步行空间环境。

街道绿化其实可以大致分为两类，即以行道树为主的高大植物和以草坪、花坛为主 的低矮植物。在具体设计时，应该考虑当地的气候、城市自然和人文环境等方面。不同 地区又对绿地率有着严格的要求，同时新建地区与改造地区对绿化率的要求也不同。如 罗马许多街道采用松树，北京钓鱼台外有著名的银杏大道。巴黎香榭丽舍大街改造成功 的关键所在就是增加的行道树，成功地重新定义了香榭丽舍大街的街道空间。

通过不同材料、色彩的组合搭配，地面铺装可以做出很有特点、趣味的设计，有利 于营造街道的人文气氛，增加街道情趣，是形成街道景观、视觉趣味和街道审美的重要 因素，同时应考虑到无障碍设计。