图3。1  导弹运输车车体结构原理图

3。2  导弹运载方式

导弹在运输车上由一组圆形夹具进行承载（如图3。2）。因导弹型号以及大小的不同，夹具可以进行增加或减少。这样不但可以将运输车的结构精简，而且可以使导弹运输车不再只适用于极有限的导弹型号。该夹具为环形，并为导弹的尾翼增加了四个凹槽。当导弹进入该夹具时，四个由液压驱动的固定装置撑开。当导弹就位时，固定装置合紧。如果导弹长度较长，为确保其稳定性可适当增加夹具的数量。相应的，车厢也可能会有所增加。但相比于整车的开发成本而言，该方案在经济性上会优于整车开发很多。

就通用性而言，该夹具的承载尺寸可以支持弹径在1。2米至1。8米的中远程导弹。并且夹具本身具备自动校准的功能。如果导弹在运输过程中遭遇颠簸，它可以自动将导弹校准到安全位置和角度。

夹具的底座可以使两对导轨通过，也就是说夹具是可以放在导轨上进行滑动的。只要根据计算，在车厢内部安装导轨以及相应数量的夹具，就可以完成对于某一型号导弹的运载。这将会极大程度上降低导弹运输车的开发成本。在该系统的承受范围内可以支持多种导弹。另外，由于该夹具的模块性，导弹运输车的运行以及维护过程也为方便很多，运行以及维护成本不再像以前那么高昂。这对于增加我国的军事实力将大有裨益。

图3。2  导弹运输的夹具设计原理图

3。3  导弹运输车的动力系统

3。3。1  道路运输

基于道路运输的新型导弹车模型的动力主要由车头提供，即由车头牵引整车进行运输。在考虑其运输能力的同时，环境也应该一个重要的考虑方面。绿色、高效、低成本的导弹运输车才是未来战场的主角。电能可以作为首选能源被考虑在内。另外，未来战争将会是科技战争[[[]杜超。中国未来战争[M]。 白山出版社，2012。9]]。导弹运输车除了运输导弹之外，相应的也要包含侦查，天气预测等功能，以确保导弹发射的万无一失。这一点美国为我们提供了很好的范例。早在海湾战争期间，美军使用的导弹运输车支持车载雷达以及数据处理设备，并且取得了不错的效果。因此其动力系统还需包含更多的功能以应对各种突发情况。

本所提出的模块化的导弹运输车结构将大大缩减原有的运输空间。在每个模块里，我们可以植入电力系统来推动整辆车的运行，这将大大减轻车头的运输压力。换言之，在该车的开发过程中，我们没有必要去研究大型的引擎来达到导弹运输的动力要求。文中所提出的模块化导弹运输车是将整辆车的动力分散到各个模块之中。这样一来会有两点好处。第一，大引擎的开发成本被节约下来。第二，由于车头不需要包含大型的动力系统，多余的空间可以用来优化驾驶室的人机交互设计以及搭载更多的信息化装备。由此，整车的性能将得到大幅提升。

但对于长途奔袭的导弹发射任务，需要解决的是电能的及时补充问题。目前电动汽车行业的发展为该车的模型提供了有价值的参考。沿途充电站的建设需要花费很长时间。但是一旦建成，它所带来的收益将会是巨大的。

3。3。2  铁路运输

俄罗斯具有全球唯一真正部署的铁路机动导弹作战系统[[[]田聿。俄导弹列车，美欧的心腹大患。环球人物，2015年01期]]。将导弹通过列车运输大大增加了导弹发射的灵活性。本文所提出的导弹运输的模块化模型与列车车厢十分吻合。因此通用性除了考虑道路运输外，也可以考虑道路运输与铁路运输的通用性，二者之间可以进行很方便的切换。 中远距离导弹运输车的工业设计(4):http://www.youerw.com/yishu/lunwen_95255.html