知己知彼，战胜自燃，首先必须了解自燃。大多数人都熟悉自燃包括受热自燃和本身自燃两种：首先受热自燃也叫加热自燃，指的是某一个能够燃烧的物质被自身以外的热源间接加热，当能够燃烧的物质达到一定温度（就是我们所说的燃点），并仍然没有与明火直接接触的情况下就发生燃烧，这种现象叫做受热自燃。比如我们在冬天用火炉烘烤潮湿的鞋子（有铁板遮挡明火），第二天我们可能看到的只是鞋子燃烧后留下的残渣。再比如在熬炼或热处理过程中，受加热的中间材料达到一定温度而着火，这些都属于我们所说的受热自燃现象。再有就是所谓的本身自燃即是指可燃烧的物体在没有本身以外的东西直接加热的情况下，由于其内部的物理学上的一些作用，比如：吸附、辐射等，化学作用，比如：如氧化、分解、聚合等，又或者或生物作用，比如如物质的发酵、细菌腐败等而产生足够的热量热，热量的不断积聚就导致了温度的不断升高。受热自燃和本身自燃都是可以燃烧的物质在不接触明火的情况下“自动”发生的燃烧。它们的区别在于导致可燃物升温的物质不同，引起受热自燃的是除了本身以外的外部热源，而引起本身自燃的热源来自可燃物内部[1]。

另外，消防部门对各类机动车自燃事件的分析表明：在汽车自燃事件中中，小轿车发生自燃的事件最多，占各类自燃事件的40%以上,汽车行驶状态下发生自燃居多，占70%左右,线路短路达到60%；汽车长途行驶，超负荷装载货物或乘客，使得发动机在长时间内不停的运转，造成温度不断地升高，此外，加之通风不畅等因素，很容易使电源线发热短路，引起自燃火灾；汽车自燃一般有异响、异等前兆我们乘车或驾车时应警惕此类现象；此外，汽车上的电器，如：发电机、压缩机、车灯、播放器、蓄电池等都可能是引起自燃的因素。

另外，汽车在自燃前必定是会有一些先前的预兆的，比如说仪表不亮显示不正常，水温度高出以往温度等。开车时，当车主或者司机发现车身有不一样的怪或者有烟雾水气冒出等等，遇到这些情况应该马上找安全的地方停车检查。如果真是发生自燃，一般从冒烟雾到着明火需要一段较长的时间，汽车通常在明火着起来之后才会爆炸。这时候车主一定不要慌张，用车内自带的灭火器、水或者衣物覆盖都可能避免自燃的发生的。如果车主司机实在没有办法，也要尽快寻求消防、交警部门的帮助，保护现场，为事后索赔取证留下依据，确定车主自身的权利和责任，减少损失。

1.1  预防汽车自燃发展现状

目前，在我国，研究汽车自燃问题的机构或者个人很多，但多数是提醒车主司机注意异异响等既定事实的现象，然而往往当车主注意到的时候，火灾已经无法阻止。而且汽车自燃是小事件概率，多数车主司机并不了解汽车自燃成因，危害等。往往出现了此类现象，车主司机等也不会想到是汽车自燃。国内外各个研究机构，学者都是告诫车主司机注意检查汽车的线路、油箱等，注意汽车保养，以便发现问题及时解决。国内鲜有稳定的预防汽车自燃的警报装置。

1.2  课题意义

鉴于国内外预防汽车自燃的处理办法都是靠人工检查预防，以预防为主，鲜有可靠稳定的检测系统。而且并不是每位车主或者司机都能做到定期检查，加之自燃多为偶发事件，不易被发现预见。为此我们以单片机为核心，设计制作一套温度检测报警系统，这套系统主要对汽车内部线路、油箱、发动机等部件进行时刻的温度监控。当温度升高达到或超过设定的警戒温度，通过蜂鸣器报警提醒车主司机，及时对车身以及车内部电路油路等进行检查，来达到预防汽车自燃的目的。此系统用于预防汽车自燃，可减少汽车自燃事件的发生，防止车主司机因此而遭受损失，同时不影响道路交通安全。 AT89C52单片机汽车发动机温度检测报警仪的设计+电路图(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_61460.html