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内燃机车能耗估算建模和Matlab软件仿真(2)

时间:2021-01-11 21:21来源:毕业论文
3.3 需求分析 15 3.3.1 数据 管理 的需求 15 3.3.2 牵引计算及油耗计算的需求 15 3.4 整体设计与模块划分 15 3.4.1 编程工具的选择 15 3.4.2 系统的总体结构 16 3.4.

3.3 需求分析 15

3.3.1 数据管理的需求 15

3.3.2 牵引计算及油耗计算的需求 15

3.4 整体设计与模块划分 15

3.4.1 编程工具的选择 15

3.4.2 系统的总体结构 16

3.4.3 模块划分 16

3.5 分析界面设计 17

3.6 本章小结 17

4 系统设计 18

4.1 详细设计 18

4.1.1 登录系统功能描述 18

4.1.2 系统结构分析 18

4.1.3 登录界面及其代码设计 18

4.2 计算界面设计 20

4.2.1 系统的工作流程 21

4.2.2 数据计算设计 21

4.3 本章小结 22

5 测试结果 23

5.1 测试目的与内容 23

5.1.1 测试的目的 23

5.1.2 测试的内容 23

5.2 登陆界面测试 23

5.3 计算界面测试 24

5.3.1 内燃机车单位合力曲线 24

5.3.2 内燃机车时间-距离曲线 25

5.3.3 内燃机车速度-距离曲线 25

5.3.4 内燃机车能耗计算结果 26

5.4 本章小结 26

6 总结与展望 26

致谢 28

参考文献 29 

1 绪论

1.1 研究背景

在能源问题日益凸显出来的今天,对于能源的使用和合理分配是人类面临的一个巨大挑战。在铁路运输中,内燃机车虽没有电力机车数量多,但却能到达许多电力机车无法覆盖的偏远区域,因此内燃机车也是铁路上必不可少的一环。内燃机车大多采用柴油机,柴油在气缸中燃烧,通过活塞将热能转换为柴油曲轴输出的机械能,通过传动装置装华为牵引机车前进的机械能,再通过走行部驱动机车车轮在轨道上转动。柴油机油耗一直是铁路运输成本的“大户”,机车车辆段总成本的消耗费用占相当比例,是机车车辆段的关键经济指标之一,对机车车辆段工程的年成本起着决定性作用。另外,从2015年开始, 铁路总公司建立了铁路运输企业工资于企业本身的收入相关的制度,对各铁路局实施经济效益考核。所以,对机车燃油消耗的影响因素进行准确的研究分析,对燃油消耗进行准确估算,进一步减少机车燃油消耗,减少机车在运载货物过程中的燃油支出,提高铁路段的经济收益,具有十分重要的意义。

1.2 内燃机车发展情况

内燃机车最早出现于20世纪20年代,前苏联制造了世界上第一台内燃机车,相较于传统的蒸汽机车,内燃机车由于运能大,燃油转化率高而获得了全世界的关注。内燃机车由于使用燃油发电为牵引方式,对于蒸汽机车,速度也得到了许多提升,在一些幅员辽阔的国家,比如前苏联和美国收到了极大的重视,对于当时交通行业并不发达的地区可谓是具有革命意义的。内燃机车的货物运输网络慢慢的贯通了越来越多国家的边远地区,对国家经济、地区经济都起来到了历史性的推动作用。随着时间的推移,内燃机车的型号也是在更新换代,性能也变得越来越好,虽然后来出现了运能更出色的电力机车,但是由 内燃机车能耗估算建模和Matlab软件仿真(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_68117.html

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