由于隧道的作业空间狭小且比较封闭，施工过程中产生的环境安全问题无法像地面作业般可以快速处理。因此隧道施工过程中必须对周边环境进行合理的监测，已能够快速及时准确的发现问题，做出相应的应对措施。论文网

2.2 隧道施工环境的特性

在隧道施工的整个过程中，由于施工环境复杂多变，内部各种不定因素相互交织，是一个复杂多变的施工系统，极其可能造成工伤事故。下面基于隧道施工环境的多变性和恶劣性进行具体阐述。

(1)  隧道施工环境的多变性

地下隧道施工为比较复杂施工环境，隧道整体的受力结构与围岩所承受的地质结构、地压甚至地壳的运动都有着紧密的联系，所以具体受力模型的变化难以精确把握。在隧道施工时，隧道开挖土壤区域原有的围岩内力结构及地质平衡都遭到破坏，对围岩可靠性支护直接影响到围岩土壤稳定性和隧道安全。

另外由于各区域的围岩类别并不相同，所以要采纳不同的施工手段，在遭遇到特殊的地质情况下，围岩的稳定性难以保证。所以需要对整个施工过程进行实时监控，有效保障施工人员的生命安全。

(2)  隧道施工环境的恶劣性

施工工程的不断推进，隧道内的施工环境也随之变化，同时隧道内各种工序交叉进行，如排水通风，工作空间本身狭小，各种污染使隧道环境不断恶化。有些地区的隧道环境更加恶劣，温度高、湿度大，不但易发生事故，还严重影响着施工人员的生命健康。 隧道环境的恶劣性主要表现在：

 1、施工环境中的超标有毒气体。尤其当隧道的挖掘通过高浓度瓦斯区域，比如通过煤层等特殊地质环境时，隧道中会含有相当多的瓦斯（主要成分为CH4 ）及SO2 等有害气体。另外还包括一些爆破不充分而燃烧产生的还原性废气，主要包括CO、CO2、SO2，同时施工中柴油机的排气成分还包括CO、NOx、SO2、醛类等超标有害气体。

2、施工过程中的大量粉尘。施工粉尘的主要来源包括两个方面：一是在运输施工材料过程中，由于道路颠簸不平或材料装运过满造成的少量抛洒，以及“活塞效应”作用引起车辆身后负压吸力造成的扬尘；二是由于施工场地的地面干燥也会引起运输材料时的尘土飞扬。这些人为因素都会大幅度增加隧道中粉尘存在的可能性[3]。

3、施工过程中的噪声污染。目前，无论是采用钻爆法还是盾构机掘进，都会产生一定分贝的噪声污染。尤其在爆破施工时，爆破噪声以及爆破冲击波都会成为施工过程中的可能的噪声和振动的来源。而且在隧道施工的过程中会使用的相当多的机械设备，所以在机械材料使用过程中，无法避免的产生噪声污染。

2.3 隧道施工事故的特性

2.3.1隧道塌方的特性及应急措施

         (1) 隧道塌方的特性

 造成隧道塌方的原因很多，总结起来基本上有自然因素和人为因素。自然因素是指受地质情况、隧道埋深、岩土受力状态、地压风貌以及地下水位的影响。人为因素可归结为不合理的设计和不合理的施工作业方法。

隧道发生塌方之前，一般都会有相应的预兆出现，最为明显的表现形式便是围岩产生变形。因此，我们便可以通过对这些形变量进行测量，即测量支护系统是否发生了较大的变形、地表是否发生下沉等。通过对测量数据的分析，做出评判并指导施工，从而控制围岩及支护的不利形变和应力状况。文献综述

在对隧道监控数据的处理分析过程中，为了准确评判围岩的安全性，需要建立一个准确的评判标准。这个标准的确定在技术上往往存在较大的难度，而且评判前提和环境也不断变化。例如在隧道施工的不同阶段，对隧道的稳定性和安全性的衡量标准在不断变化，通常会将工作面和施工起始位置的距离的指标为衡量依据。 ZigBee无线传感网的铁路隧道环境无线监控系统设计+电路图(5):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_77952.html