本次的论文题目定义为工程设计，即须提供一系列的系统设计方案。通过一定地准备工作后用图纸的方式将整个联锁系统涉及到的各个环节呈现出来。电厂站计算机联锁工程设计是在接到任务书所给的车站平面缩尺图后进行的，包括选用合适的计算机联锁系统，室外信号设备的布置，组合架的设置，继电接口的设计，驱动采集接口的设计以及最后配线工作。全部设计图纸应使用制图软件Auto CAD进行绘制，并打印装订成册。

1.3设计主要内容

电厂站计算机联锁工程设计分为十个章节，第一章的绪论主要介绍了计算机联锁系统（包括其结构、工作原理和可靠性与安全性的分析）以及工程设计。第二章主要介绍了此次电厂站所选用的DS6-60型计算机联锁的系统结构及其特点。从第三章开始为本次设计的主要内容，本章节是车站信号平面布置图的设计，包含了站场内信号机等设备的设置及其坐标计算。第四章是联锁表的编制。第五章是双线轨道电路图的绘制，主要是轨道电路的极性交叉和送受电端布置相关内容。第六章是组合排列表，它是后续设计的依据，尤其是配线表的设计。第七章是继电接口的设计。第八章是驱采电路的设计，还包含了驱动与采集板的分配。第九章是配线表的设计，主要是设备之间的配线以及室内硬件的布置。第十章是对本次设计的总结。

2 DS6-60型计算机联锁系统概述

    DS6-60型计算机联锁系统是新一代“故障-安全”信号平台，它是由通号集团下属的北京全路通信信号研究设计院在原有的基础上研制的。该系统是按照欧洲的EN 50126标准开发，它的安全完整度等级达到了SIL4级，并已成功应用于路内外多个车站。

2.1 DS6-60型计算机联锁的系统结构

根据各部分实现的功能不同，采用典型分层架构的DS6-60型计算机联锁系统可被划分为人机对话层（MMI）、中央逻辑控制层（CIL）和执行表示层（I/O）三个层次[4]。

如图2-1所示，人机对话层包括控显机和监测机这两种上位机。通过控显机不仅可以观察当前站场的运作情况，也可以通过它向联锁机发送命令，如通过它观察当前站场轨道的占用情况、办理进路等。中央逻辑控制层则由两个相同的子系统（联锁I系与联锁Ⅱ系）构成，每个子系统中由两台相同的计算机组成，从而构成了二乘二取二的安全冗余结构。执行表示层由输出子系统和输入子系统构成，它们都采用了双系冗余的安全配置[4]。