相比于外国的大中型城市，我国在交通上的智能系统就有些落后了，主要是由于我国的经济相比于他们差了一些，这使我们有些信息技术没有它们那么完善，并且我国人口多，导致车辆类型多、数量多，智能交通灯控制系统在检测的车流量的过程中存在一些限制因素，我国的车流量都是将事先检测调查的车辆量作为基础数据，我国当前采用的交通控制系统还是较为固定化，但实际会有很多不确定性、突发性和复杂性，比如在人流量较大的大中型城市的上班早高峰和下班晚高峰，这种交通控制模式不能像国外的自适应交通控制系统（SCATS）那样随机应变，结果就是出现交通拥堵、交通事故等的情况。还有，居民生活水平的提高，使越来越多的人购买交通工具，汽车居多，这样尾气的排放会造成空气的污染，现在的空气质量大不如前，雾霾天气增多，司机和行人视线不好，这是导致市民日常生活受到威胁的主要原因。综上种种，我们需要分析原因，找出解决方案，采取措施来改善我国城市交通的问题，追上国外智能交通控制系统的步伐。

1.3 本文的主要工作与内容安排

本文将在实际调研车流量较多的地点的基础上，设计了新型的、有更多功能的智能交通灯系统。由于我国经济的进步，我国的汽车数量逐渐增多，交通问题日益严重，大中型城市更是尤为严重，尤其是在十字路口这样的地方。所以首先我们对上海市的繁华地带，即人流量车流量都很多的人民广场的一个十字路口进行了走访调研，调研的对象就是来往的市民，通过这次走访，市民普遍都说现在的交通系统比以前的交通系统完善了很多，现在的交通灯可以检测车流量，监控车辆是否有闯红灯、超速运行等违规行为，而且在有紧急车辆通过、或是发生交通事故时，智能交通灯系统都能给出应急措施，保证交通的正常运转。通过查阅资料可知，以前交通控制还是由人来指挥，而且那时只有红绿两种颜色来作为指示信号，然后演变成煤气灯，但是煤气灯会因天气原因发生爆炸，所以很快就被电气信号灯取缔了，也就是这个时候，交通灯变为了红黄绿三色灯，城市交通状况也由此大为改善。在现在，大多数的交通信号灯控制系统都是使用继电器来完成的，但是由于继电器的响应时间较长,而且继电器的灵敏度很低,在使用一段时间之后，它很容易就会发生故障。所以现在也有很多地方的智能交通信号灯控制系统选择采用单片机，因为单片机的成本低，精度大，响应时间短，使用灵活，而且单片机使用一段时间后发证故障的可能性也不高。综上，选用单片机技术设计智能交通灯控制系统具有很高的发展性。

所以本文以单片机为核心元件，用它来控制各个时间段里智能交通灯的显示时间，并且还选用E18-D80NK红外传感器来检测每分钟的车流量以及用它综合蜂鸣器来对进行闯红灯的车辆进行监测并报警，这样大大缓解了交通事故及堵塞等的状况。本文设计了合理的十字路口的智能交通灯规则，并且通过protues这个软件对硬件电路进行了设计，然后又用keil C51软件进行C语言编程并转化成二进制代码放入proteus软件中进行了仿真，最后还焊出了硬件电路板并调试成功。论文网

本文共分为五章，分别为绪论、智能交通灯系统的硬件电路设计、智能交通灯系统的软件设计、智能交通灯系统的仿真与结果、总结与展望。其中第一章主要介绍了智能交通灯的发展趋势以及研究意义，智能交通灯在国内外的研究现状与水平，在交通上我国相比于外国的大中型城市存在的问题。通过这些前提以及不同时间段的交通状况，设计出能够解决相应状况并且能检测突发情况、车流量、闯红灯等的智能交通灯系统。第二章为智能交通灯系统的硬件电路设计，主要介绍智能交通灯控制系统总体设计，包括设计方案与论证、十字路口交通信号灯具体的控制要求、信号灯示意图、从而确定了总体设计方案以及系统设计实现的功能和基本构成；又介绍了单片机的选择和AT89C51单片机相关知识；最后介绍了智能交通灯系统的硬件电路构成、硬件电路设计以及其工作原理。第三章为智能交通灯系统的软件设计，主要介绍keil软件的功能以及C语言的相关特点，并且着重介绍了毕业设计课题智能交通灯的倒计时模块部分，并且分析了系统的主要功能部分的程序。第四章为智能交通灯系统的仿真与结果，主要介绍了在Protues软件上绘制连接的十字路口智能交通灯系统图的仿真结果以及采用万用板用焊接器材焊接的智能交通灯系统实物图的通电运行结果。最后一章为总结与展望。 AT89C51单片机智能交通灯系统设计+代码(3):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_79974.html