微机监测系统使信号设备具备了自诊断功能，从而大幅度提高了信号系统的安全性。它能在信号设备运行时，全天候反应设备运用状态，能发现潜在性故障，排除故障隐患，而且它运用计算机技术通过逻辑判断，有利于捕捉瞬间故障和间歇性故障，通过回放现场，有利于分析故障，分清责任。微机监测系统能够掌握信号设备工作状态和变化趋势，使信号设备运行信息传达到车间、段、路局，以便于指导维修工作，加强生产指挥，实现科学管理。

微机监测系统由铁道部、铁路局、铁路分局上层监测设备和电务段、车间、车站基层监测设备组成，监测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。监测对象的类型大体分为模拟量和开关量。模拟量包括：电源屏电压、轨道电路电压、道岔动作电流、电缆绝缘电阻和电源对地泄露电路等。开关量包括关键继电器状态、控制台按钮与标识等状态、熔丝状态、灯丝状态和道岔表示缺口状态等。[5]

2.2  TJWX-2006系统

该微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端（包括分局、 路段、铁道部监测终端）以及广域网数据传输系统组成。本文主要关注车站系统。车站设备采用全分散结构，站由车站用工业控制计算机主机、采集机、电源和绝缘测试组合机、广域网路由设备、CAN网构成。系统负责数据的采集、分类、处理和显示实现信号设备的实时监测、人机对话和故障分析，并将所采集的数据通过网络设备发送给服务器。

2.2.1  系统总体结构

系统总体采用“三级四层”的网络结构，三级为：铁道部、铁路局、电务段，四层为：铁道部电务监测中心、铁路局电务监测中心、电务段监测中心、车站监测网，信息传输网络系统采用基于TCP/IP协议的专用局域网结构。各车站局域网之间采用2Mbps数字通道环形连接，每隔8－15个车站形成一个环，并以2Mbps抽头方式与电务段星型连接，各终端与服务器、服务器与服务器之间为2Mbps点对点连接。系统总体结构由站机系统、服务器系统、终端系统及网络系统组成，为C/S（终端/服务器）系统架构。站机系统为信息源头，由道岔、轨道、移频、开关量、集成、综合六大信息采集分机及中心处理机、电源设备、网络设备组成，完成车站所有信息采集、处理、存储及上传，服务器系统为信息中转及数据中心，为双机冗余，共用磁盘阵列，负责网内各节点信息交互、中转及集中存储，终端系统提供数据调阅及分析功能，网络系统提供信息安全传输通道。铁路局电务监测中心配置：应用服务器（双机冗余备份）、监测终端，路局应用服务器与各电务段服务器之间为星形连接，与路局内各监测终端之间采用交换机组网，1千米以上增设网桥，路局监测终端可调阅管内各车站监测信息，应用服务器增设GPS接收器作为标准时钟服务器。电务段电务监测中心配置：应用服务器、调度指挥终端系统、网络维护工作站。电务段应用服务器与管内各中心抽头车站机及路局服务器、电务段各终端之间为星形连接。调度指挥终端系统集中设置于电务段监控指挥大厅，1～2车间共用一台终端给生产调度员使用，方便高效进行生产调度指挥。网络维护工作站具备所有终端功能并以图形方式显示网络拓扑、各站采集分机工作状态，收集车站监测硬件配置信息及进行网络流量及出错率分析，并可对路由设备进行远程配置修改等。工区配置：车站监测站机可作为终端使用，或单独设置工区终端。文献综述 微机监测的铁路信号设备故障分析(3):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_80981.html