2。2。3 船舶摩擦阻力系数 9

2。2。4 船舶总阻力系数及总阻力 10

2。3 船舶螺距比模型 10

2。3。1 传动设备 10

2。3。2 螺旋桨推力系数 10

2。3。3 螺旋桨的进速及进速系数 11

2。4 可调距螺旋桨螺距比计算及结果分析 11

2。4。1 各种工况下船舶选取最佳的螺距比 11

2。5 本章小结 13

第三章  船舶动力推进系统物理模型的建立 14

3。1基于 MATLAB/Simulink 软件建立仿真模型 14

3。1。1MATLAB/Simulink 简介 14

3。1。2Simulink 常用模块库 14

3。1。3 Simulink 建模的基本操作及其特点 15

3。2 基于 Simulink 的全船动力推进系统仿真程序设计方案 16

3。2。1 全船动力推进系统的建模基本方法和过程 16

3。2。2 仿真模块库的建立 18

3。3 运用 Simulink 软件建立全船动力推进系统的仿真模型 18

3。3。1 船舶阻力系统的仿真模型： 18

3。3。2 全船动力推进系统螺旋桨螺距比仿真模型： 20

3。2 全船动力推进系统的仿真模型的组装： 21

3。3Simulink 与 Access 数据库的连接 22

3。3。1Simulink 与 Access 数据库的连接原理 22

3。3。2Simulimk 与 Access 数据库的连接工程 22

3。4 本章小结 25

第四章  全船动力推进系统的监控 27

4。1Web Access 简介 27

4。1。1Web Access 组态软件介绍 27

4。1。2Web Access 系统功能 27

4。1。3Web Access 特色功能 28

4。2Web Access 与 Access 数据库连接 29

4。3 建立监控界面 30

4。4 本章小结 34

总结 35

致谢 36

参考文献 37

第一章  绪论

1。1 本课题的研究背景

船舶是人类发展史上伟大的发明之一。人类的祖先在与水打交道的实践中，随着 人类生存发展的需要和技术的进步，船舶随之出现[1]。

进入新世纪以来，世界的主旋律是稳定与和平，每个国家致力于发展国民经济和 增强本国的综合实力，世界的经济在腾飞，全球化的趋势已无法阻挡[2]。但是，交通 运输的通畅发达是快速稳定发展经济的基石。内河及海上运输等水上交通业是交通运 输业的重要组成部分，因其运载量大、能耗低等特点，近些年来的发展势头越来越迅 猛。论文网

随着船舶的数量急剧增加，受技术水平和船舶老旧程度不同的因素的影响，船舶 安全事故频发，国际社会一直将如何保障海上安全和提高船舶推进装置的推进效率作 为重点研究课题[3]，比如所停靠的港口国进行监督，如何保障海上人员的安全，更新 用于保障海员安全的设备，开发出推进效率更高的螺旋桨等。这些举措起了一定的作 用，但船舶安全事故还是频繁发生，让许多人失去生命，使生命财产造成了巨大的损 失和海洋环境遭受严重污染，影响了人类未来的可持续发展。 12000HP油服船全船动力推进系统监测与MATLAB仿真(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_95313.html