1。4。5 等通道挤压的摩擦因数 6

1。4。6 等通道挤压的技术特点 6

1。5  铝合金轧制技术及其研究现状 6

1。5。1 异步轧制技术概况 7

1。5。2 异步轧制技术原理概述 7

1。6 Al-Mg-Si-Cu 合金概述 8

1。6。1 Al-Mg-Si-Cu 合金的合金化原理 10

1。6。2 Mg 元素和 Si 元素 10

1。6。3 Cu 元素 11

1。6。4 Mn 元素和 Cr 元素 11

1。6。5 Fe 元素 12

1。7  电子显微学研究 12

1。8 本文的研究目的，意义及主要内容 13

第二章 材料制备和试验方法 14

2。1 材料制备 14

2。11 实验材料 14

2。12 固溶时效处理 14

2。2  实验方法 15

2。2。1  硬度测试 15

2。2。2  拉伸测试 16

2。2。3  金相组织观察 16

2。2。4  扫描电镜观察和能谱分析 17

2。2。5  拉伸试样断口形貌观察 17

第三章 轧制态与挤压态 6005A 铝合金的力学性能和时效特性。19

3。1  挤压态 6005A 铝合金的金相组织分析 19

3。2  轧制态 6005A 铝合金的金相组织分析 22

3。3  挤压态与轧制态 6005A 铝合金的断口形貌观察 25

3。4  挤压态与轧制态 6005A 铝合金拉伸性能 26

3。5  轧制态与挤压态的时效特性 27

结 论 28

致 谢 30

参考文献 31

第一章 绪论

1。1 研究背景

铝及其合金已经拥有广泛的应用领域。6005A 铝合金是一种新型的铝合金， 其问世时间不久，由于其十分优异的性能，已经被许多国家大量用在汽车以及高 速列车的制造上，6005A 铝合金是欧洲开发的 Al-Mg-Si 系变形铝合金。这种新 型合金拥有不错的合金强度，良好的机械使用性能，热加工性能，并且该种铝合 金的耐腐蚀性也比较优秀，而且具有优异的热挤压性能[1]。正是因为这些特性， 这种新型铝合金可以通过挤压处理，生成形状各异的大型薄壁空心或者实心型 材。这种新型材料可用于制造高速地客车的车体，能将车辆的重量大幅度减轻， 从而使得行驶速度得到提高。

如今节约能源减少碳排放，以及可持续发展以及成为了一个重要的目标。因 此铝合金成为了一种在汽车[2-4]以及高速列车制造上应用最广泛、发展最快速的 轻金属。主要原因就是铝合金不但可以实现车身的轻量化，减少能源消耗，减少 因车身过重导致行驶过程带来的噪音。目前，随着我国铝工业的不断发展，铝合 金的生产与应用也在不断进步。在十二五规划中，提出了大力发展精深加工，优 化产业布局的指导思想。相信铝合金的生产和应用会走向更加成熟和合理的阶 段。 轧制态与挤压态6005A铝合金的力学性能和时效特性(2):http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_100401.html