（5）等离子脱硝法：等离子脱硝法是 20 世纪 70 年代起开始研究的一种脱硫脱 硝的技术，这种方法是利用高能电子将 60℃-100℃烟气中的 O2、N2 和水蒸气等分子 激活电离电解，生成大量离子、自由基和电子等活性粒子，将烟气中的 SO2 和 NOx 氧 化，同时与喷入的氨反应生成硫酸铵和硝酸铵。根据高能电子的来源，等离子技术又 分为电子束照射法和脉冲电泳等离子法。等离子法采用电子束加速器，具有工艺流程 简单，脱硫脱硝效率高、副产物可用于化肥销售，不产生废水废渣等二次污染，处理 后的烟气可直接排放。但目前电子加速器技术不成熟，电极寿命短、价格昂贵，等电 子脱硝法技术仍不成熟，有待进一步完善[19-24]。

（6）固体吸收及再生法：这类技术是利用可循环再生的固体吸附材料从废气或 烟道气中去除 NOx 和 SO2，可利用的活性吸附材料有很多，例如活性焦、活性炭、活 性氧化铝为载体的吸附材料，氧化铜或者钠和镁的氧化物作为载体的吸附材料等。这

[25]

类技术中的 NOx 会被吸附在吸附剂上，然后在还原条件下的再生期间生成 N2 。

1。4 SCR 脱硝催化剂的研究进展

现阶段 SCR 催化剂的生产的核心技术被国外的大型企业所垄断，SCR 催化剂是世 界上脱硝技术的重点研究之一。研究主要以 SCR 催化剂的载体和活性组分两个方面进 行为主。催化剂载体的物、化稳定性对催化剂的成型有着重要作用，催化剂活性组分 更是催化反应的核心。

1。4。1 SCR 催化剂载体

柱撑粘土 柱撑粘土（pillared interlayer clays，PILC）是一种类似于分子 筛的新型催化剂。其利用黏土的膨胀性以及可交换性将大的阳离子柱化，形成层柱结 构。柱撑粘土来源广泛，价格低廉且拥有优良的孔结构，催化性能优异，有较高的比 表面积和孔隙率，非常适合作为 SCR 催化剂的载体。

分子筛 早期分子筛系列催化剂应用于催化歧化、裂化、甲醇制汽油和芳香烃烷 基化等领域。Held 和 Iwamoto 两位学者于 20 世纪 90 年代发现了在 Cu-ZSM-5 催化剂 以及其相关金属离子在交换分子筛上用碳氢化合物可以对 NO 进行选择性还原。采用 离子交换方法制成金属离子交换沸石，用氨和碳氢化合物作为还原剂。文献综述

碳基材料 碳 基 材 料 具有 较 高 的 稳 定 性 和较 大 的 表 面 积 。 其中 ， 活 性 炭（activated carbon,AC）就是一种理想的催化剂载体。另外，纳米碳管（carbon nanotube,CNT）也具有较大的比表面积，且其有优良的热导性和化学稳定性。近年来， 很多研究者在纳米碳管上负载钒的氧化物作为催化剂并取得了良好的脱硝效果。

纳米结构 TiO2 薄膜 如今，广泛的用于商业的催化剂大多是以锐钛矿 TiO2 作为 载体。是由于钒的氧化物能够很好的分散在 TiO2 表面，取得较高的活性，同时降低 硫酸盐的生成[20]。

1。4。2 催化剂分类

（1）钒钛类的催化剂在脱硝工程中应用最为广泛，其中以 TiO2 为载体的催化剂 主要有 V2O5/TiO2，V2O5-WO3/TiO2, V2O5-MoO3/ TiO2,和 V2O5-WO3-MoO3/ TiO2 等。SCR 脱硝

催化剂主要由载体和活性组分组成，载体主要有 TiO2、Al2O3 、分子筛、活性炭和复合 载体，活性组分主要有 V 系和 Cu 系[23]。

（2）低温条件以及汽车尾气中的 NOx 脱除一般采用贵金属催化剂，主要包括 Pt、 Pd、Rh、和 Ag 等。其高成本的性质并不适合大规模的 NOx 治理。

（3）其它类的催化剂还有金属氧化物催化剂，主要包括以下的金属氧化物或其 脱硝催化剂设计及成型工艺试验研究(4):http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_100505.html