2 点焊试验2.1 试验准备2.1.1设备
点焊时有的设备可以直接获得其电流参数，有的不能。对于不能直接调节电流但可以调节热量的老式点焊机，由于使用的是强规范，电流很大，持续的时间又很短，普通电流表很难直接测出其电流，只能通过间接测量的方式得出其电流。分析其电路,用示波器测出电流波形，再用excel处理得出电流，通过过这个方法是可以得出电流的有效值参数[20]。
为满足长安福特马自达标准，设计的电极头如图2.1.1所示。
      
a.设计的电极头(小端头)         b.设计的电极头(大端头)
图2.1.1 设计的电极头
    图中上部分锥体为安装电极冒的部分，下面部分为镂空的结构，内通冷却液，下半部分的倾斜面是为了镶嵌在焊枪上，同时保证密封。
实际生产中用的点焊机是直接调节电流的。焊接过程中电极会变钝，需要打磨电极，所以电极是没有一个精确的尺寸大小的，都是按照一定的大小范围打磨的，如图2.1.2所示。一般有两种电极分别是大端直径12mm和16mm，端头直径分别为4左右mm或者5-6mm。
          
            a.电极                              b.点焊机
图2.1.2 电极及点焊机
2.1.2 焊接材料
    试验中使用的是宝钢生产的钢板，其中多为镀锌钢板以及与之配套的普通钢板，所有钢板均裁剪为50x160mm。
2.1.3 熔核尺寸大小
根据长安福特马自达的标准，每一板厚都有其熔核的最小尺寸限值，当不同厚度的钢板配对点焊时，依据薄板的厚度决定其熔核最小值。三层板点焊时，每一焊点熔核尺寸按相邻两板分别设计。在实际测量中，要求测出熔核两个相互垂直方向上的直径的大小再取平均值。最后将测得的这个平均值与标准中要求最小的的熔核尺寸相比较。
2.1.4 试验方案设计
由于所用板材事先经过了表面涂油防锈处理，因此，焊前需要严格的处理，务必清除焊接面油污。试验时，预先拟定一工艺参数进行焊接，然后根据其焊接结果，同时结合实际情况，如板厚，有无镀层等调节电流以及电极压力、焊接时间等参数。
点焊时，首先在一端焊上一个点，这个点将作为分流点，然后在在板材另一端焊上另外一个点，这个点是我们试验点，如图2.1.3所示。如果焊接产生飞溅，则该工艺参数条件是不合格的，如图2.1.4所示。在试验的时候如果产生飞溅，可以重复做两次，看是否还有飞溅，以便排除一些偶然因素（如表面状态不良、电极磨损、装配间隙的变化、分流等工艺因素的随机波动，电极压力、网压变化造成的工艺参数改变等）造成的焊接质量不稳定。对于无飞溅情况，需要对其外观进行检查，然后将试验点处板材撕开，如图2.1.5a，2.1.5b所示，测量熔核尺寸，如图2.1.5 c所示。如果达到标准规定熔核尺寸最低值，则增加电流，一直到刚好产生飞溅的时候，记下此时的焊接电流，作为最大电流值。按此方法，往下减小电流，当在该电流条件下熔核尺寸刚好满足标准要求，则将此作为最小电流值。同时介于最大最小电流值间，选定一组参数作为推荐参数，将推荐参数条件下施焊的焊点进行相关力学、微观检测。分别将另外用同样焊接参数多焊几组获得试样，然后做金相和拉伸试验。为杜绝试验误差，每组试验做三个，判定其数据的可信性。 汽车镀锌钢板点焊工艺试验研究+文献综述(2):http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_4969.html