作为一名土木工程专业的学生，拥有专业知识和解决问题的能力是很重要的。通过对20m预应力简支T梁的设计与计算，可以帮助我掌握设计的基本思路和方法，巩固专业知识。公路桥梁交通是在社会发展、国民经济、人民生活服务中扮演重要角色重要的基础设施。近几年来，公路得建设等级不断提高，路桥方面的理论知识也得到了更多的应用，在规范上也进行过更新和改动。本论文对于20m预应力钢筋混凝土简支T梁的探究也是一个巩固知识、熟悉规范、掌握设计方法的过程，无论对于学习还是未来就业都具有重要意义。
1.2 国内外研究现状与水平
1.3 发展趋势
2  调研情况
2.1 悬索桥         
悬索桥，又名吊桥，是指以通过索塔悬挂并锚固于两岸或者桥的两端的缆索或钢链，是一种上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索的几何形状是由力的平衡条件决定，一般接近于抛物线。缆索上会垂下很多吊杆来吊住桥面，在桥面和吊杆之间还会建加劲梁，和缆索组合起来，用来减小活载所引起的挠度变形[8]。悬索桥使用的最大两个力是悬索的张力和塔架的压力。由于塔架基本上不受侧向的压力，因此它的结构能够做得非常细致。不仅如此，悬索对塔架还具有一定的稳定作用，可以防止塔架过度摇晃，并且外形美观，适用性广。
悬索桥有较大的跨度，并且灵活性高，具有多种优点。悬索桥相对于其它桥梁更加节省材料，悬索桥的结构优势使它能够在同样的跨度情况下使用更少的材料来制作。同时，悬索桥可以在水上建造，由于悬索桥在造桥的时候不一定要在桥的中心建立暂时的桥墩，所适应在比较深的水上建造，容许船只能够更简单地在桥下通过，同时悬索桥也能适宜大风和地震地区。虽然悬索桥具有灵活性大、跨度大、美观、省材料等多种优点，但是悬索桥的造价比较昂贵，且它的坚固性不是很强强，悬索锈蚀后不容易更换，后期保养相对不易操作，不适应作为铁路桥梁[9]。
2.2 预应力空心板桥
板式桥梁,采用不同形式的断面形式满足不同结构使用的要求,这一特点使得它在公路桥梁工程中被广泛使用。预应力空心板桥是一种很常用的桥梁结构型式，板式桥梁建筑高度较小，受力比较明确，结构构造简单,易于操作，比较适合于工厂化批量生产。在生产中能够有效控制板式桥梁的质量和成本，造价相对不是很昂贵，经济实用。而且可以采用不同形式的断面形式满足不同结构使用的要求，这一特点使它在公路桥梁工程中被广泛应用。板桥的有构造很简单，施工方法便捷，施工周期短并且造价低。板桥具备安全可靠的特点，安全性高并且结构外形美观，预应力空心板桥目前广泛应用于中小桥中。
矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板为板桥的主要承重结构，预应力板桥节约了从力学性能上分析，位于受拉区域的混凝土材料能发挥作用的混凝土结构，同时也减少了了结构的自重，既节省了材料又经济适用。预应力空心板桥大多为小跨径结构[10]。桥梁空心板桥的空心板桥所用水泥相对较少，但是所用钢材并不比预应力混凝土简支T梁要小。预应力空心板桥能满足各种特殊形的要求，包括弯、坡及S形、喇叭形等，由于其外形美观，适用性光，常常应用于城市立交工程以及高等级公路 [10]。
2.3 预应力混凝土简支梁桥
简支梁桥是由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥，它属于静定结构简支梁桥的使用非常广泛，是梁桥中应用最早一种桥型，具有省材、跨度大和耐久性强等优点。简支梁桥适应性强，能够工业化施工并且可以就地取材，具有良好的耐久性,并且外形美观，具备较好的整体性等多种优点。预应力混凝土简支梁桥的构造简单，架设方便等特点。并且从力学上分析，简支梁桥的的结构内力受地基变形等因素的影响。我国桥梁建筑业中，预应力混凝土简支梁桥应用非常广泛，具有很强的适应性，并且在行业中占有重要地位。在城市桥梁和公路桥梁中，中小型跨径的桥梁大多数是使用预应力混凝土或者钢筋混凝土梁式桥[10]。因此，梁式桥的应用非常广泛。 20m预应力混凝土简支T梁设计与计算+图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_11559.html