粉质粘土⑦层, 灰色，软缩，局部可塑，中压缩性土，含云母、氧化铁、贝壳。层底标高：-15.25～-11.46m。
粉质粘土⑧1层，褐黄色,可塑，局部软塑，中～高压缩性土，含氧化铁，锈斑，少量姜石；粉土⑧1t层，褐黄色，湿，密实，局部为粉砂夹层，含锈斑，少量姜石；层底标高：-21.25～-18.56m。
粉质粘土⑨1层，褐黄色，可塑，局部软塑，中压缩性土，含氧化铁，锈斑，少量姜石；粉土⑨1t层，褐黄色，湿，密实，含氧化铁，锈斑；粉砂⑨1t层，褐黄色，饱和，密实，含氧化铁，锈斑；粘土⑨1t层，褐黄色，可塑，中压缩性土，含氧化铁，锈斑；层底标高：-30.25～-26.45m。
粉质粘土⑩1层，褐黄色，可塑，局部软塑，中压缩性土，含云母、氧化铁、有机质； 层底标高：-34.25～-28.73m。
粉质粘土⑪1层，褐黄色，可塑，局部软塑，中压缩性土，含锈斑、有机质、少量姜石颗粒；粉土⑪2层，褐黄色，湿，中密，含云母、氧化铁，近粉砂；粉砂⑪21层，褐黄色，饱和，中密，含云母、氧化铁，少量粘土团；粉质粘土⑪2层，灰黄色～褐黄色，可塑，局部软塑，中压缩性土，含云母、有机质；粉质粘土⑪5层，灰黄色，可塑，中压缩性土，含云母、氧化铁；层底标高：-50.70～-45.70m。
  粉质粘土⑫1层，黄灰色～灰色，可塑，中压缩性土，含锈斑、有机质、锈斑。粉土⑫2层，黄灰色～灰色，稍湿～湿，密实，含云母、氧化铁、贝壳。粉砂⑫21层，黄灰色～灰色，密实，饱和，含云母、氧化铁、贝壳。层底标高：-57.94～-53.82m。
1.6不良地质现象
本场地不良地质作用主要为地面沉降，引起地面沉降的原因主要为地下水超量开采。本段线路范围内及周边除地面沉降无其它断裂、滑坡、泥石流、岩溶等其它不良地质作用。场地第四系覆盖层厚度大于100m，在地铁结构影响范围内，存在以下特殊性地层岩土。
填土：本场地填土层普遍分布，主要为杂填土<1-1>层，填土厚度一般约为1.5～2.7m，杂填土<1-1>层，杂色，松散，稍湿，含砖块、水泥块、石子、植物根系。分布不均匀，层底埋深起伏较大，填筑年限大于5年。填土的力学性质差异较大，稳定性差，对基坑支护和地面沉降稳定可能产生不利影响。
软土：本场地局部分布淤泥粉质粘土，在粉质粘土<6-1>层以透镜体的形式存在。软土具有高灵敏度、高压缩性、低强度等特点，极易发生蠕动和扰动，工程性质差，建议设计施工过程中要充分考虑对基坑支护和地面沉降稳定可能产生不利影响。
表1.1 物理力学性质值表
地层编号    岩性名称    固结快剪    垂直基床系数Kv (MPa/m)    水平基床系数Kx (MPa/m)    静止侧压力系数Ko
粘聚力    摩擦角           
        c（kPa）    φ           
    ①1
杂填土    2    10    　    　    　
    ②1
淤泥质土    10    8    8    12    0.5
    ③1
粉质粘土    20    18    16    18    0.45
    ④2
粉土    16    28    18    20    0.35
    ⑤1
粉质粘土    21    16    20    25    0.45 地铁车站基坑工程围护设计+文献综述(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_13486.html