1.3重走海上丝绸之路对泉州港的影响

重走海上丝绸之路不是一条线路，而是中国制定的带动与周边国家共同发展的一种理念，它并不能很快速的使泉州港的经济得到发展的效果，但是从长远来看这一重走海上丝绸之路的政策必将会给泉州港乃至整个福建省的经济发展带来牵引的作用。这一政策作为国家投资、政府支持，促进多领域共同并且全面的发展。港口项目作为新丝路的重点建设项目。多项政策的扶植：自贸区的建立，充分发挥台侨的优势，提升港区经贸合作的国际化水平，加强港区与世界各国之间的经贸的合作促进港区的贸易多元化发展。国务院于2014年批准的泉州石井口岸的“国际通行证”加快了泉州港向国际化大港口发展的步伐，同时也增加了与世界各国之间的贸易来往，增加了泉州地区的经济的发展。随着“海上丝绸之路”的提出为泉州地区的发展带来了机遇，泉州港的中转货运量在增加，但同时如果货运运送不出去也将制约这泉州港的发展，为此国家和省市有关领导都注意到这一问题，增加多条泉州到内陆的航线，使货物可以一部分及时的输送到内陆，有效提高泉州港货物进出港的效率。出省铁路依靠“北上南下西进”的铁路路线的提速和新路线加快规划和施工的进程将加速泉州港的货物。

1.4可行性研究

综上所述在泉州建码头是福建省经济发展的需要，也是响应国家“一带一路”和“重走海上丝绸之路”政策的号召，更有利于加强泉州港和世界各国及其重要的港口之间的联系和贸易来往。伴随着中国的经济和世界之间的航运事业的发展越来越多的货物通过集装箱输送到世界各地，泉州港的集装箱的输运量也在逐渐的增长，集装箱码头已经不能满足货物的需求量，因此在港区建一个集装箱码头是必要的。鉴于东石港区的水文条件良好，风、波浪、海流情况均较好，地质为坚硬的风化岩，受力情况良好，因此建设沉箱结构的集装箱码头是可行的。

第二章 设计条件

2.1 设计船型

表2-1设计船型表

船型 船舶吨

级（t） 船型主要尺寸（m） 载箱量

（TEU） 备注

总长 总宽 吃水

集装箱船 50000 294 32.3 13.0 3101~4600 设计船型

20000 183 27.8 10.5 831~1900 兼顾船型

吞吐量：100万TEU。

2.2 气象条件

东石港区是一个即将开发建设的港区还没有建永久性的气象站，此气象资料是根据距离东石港区最近的一个已经投产的港区的气象站观测的气象资料，1995~2011年资料统计结果。

2.2.1 气温

多年平均气温21.5℃；最高月平均气温28.6℃（8月）；最低月平均气温10.3℃（1月）；极端高气温34.9℃；

极端低气温0.8℃。

2.2.2 降水年平均降水量：1350.6mm；年最大降水量：1802.2mm；年最小降水量：768.5mm；月最大降水量：533.6mm；月最小降水量：278.4mm。全年降水：5~8月份为下雨次数最多的月份，其中5~6月为降水量最多的月份，平均总降水量总达635.2mm，约占泉州全年降水总量的59.2%，旱季为10月~次年1月，这期间的降水量很少，总降水量112.2mm，占全年降水量的10.3%。 泉州港东石港区集装箱码头设计+图纸(6):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_204557.html