4.3.6内力作用下的弯矩    28
4.4恒载计算    30
4.4.1第一期恒载    30
4.4.2第二期恒载    30
4.5支座位移引起的内力计算    31
4.6移动荷载的布置    31
  4.7横向分布系数的考虑 .32
    4.7.1横向分布系数的计算32
5. 内力组合    34
5.1承载能力极限状况下的效应组合    34
5.1.1承载能力极限状态下的弯矩    36
5.2正常使用极限状况下的效应组合    37
5.2.1正常使用极限状态下的剪力    38
6. 预应力筋的估算与安放    39
6.1预应力筋估算以及确定    39
6.2预应力筋安放    40
7.预应力损失以及有效应力的计算    42
7.1 预应力损失的计算    42
7.1.1摩阻损失    42
7.1.2锚具变形损失    43
7.1.3预应力筋和其台座间的温差    43
7.1.4混凝土弹性压缩    43
7.1.5钢束松弛损失    44
7.1.6收缩徐变损失    44
7.2 有效预应力的计算    45
8.主梁构件截面承载力以及应力验算    47
8.1持久状态下承载能力极限状态承载力验算    47
8.1.1正截面承载能力验算    47
8.1.2斜截面承载能力验算    50
8.2持久状态下正常使用极限状态抗裂验算    50
8.2.1 正截面抗裂验算    51
8.2.2 斜截面抗裂验算    51
8.3持久状况构件的应力验算    52
8.3.1 正截面混凝土压应力验算    52
  8.3.2 预应力筋拉应力验算    52
8.3.3 截面混凝土主压应力验算     54
8.4、短暂状况构件的应力验算    55
8.4.1 短暂状况构件应力验算    55
9.主梁变形验算    56
9.1挠度计算    56
9.2预拱度计算    57
毕业设计总结    58
参考文献    59
1.绪论
1.1 预应力混凝土连续梁桥的概述
预应力混凝土连续梁桥凭借其自身整体结构受力性能好、桥面变形小等优点成为设计人员设计一座桥梁时优先考虑选择的桥型之一。连续梁桥相邻桥跨之间不设伸缩缝，各桥跨之间相互连续，桥梁整体性好，行车还舒适。
预应力混凝土构件就是首先人为的在混凝土构件中施加一定的压力，然后再对这个构件施加一定的荷载。这种做法可以使先前增加的压力正好抵消混凝土在外荷载作用下产生的拉应力。梁式桥的整体力学特征主要是以构件受弯为主，由于钢筋混凝土本身抵抗由荷载引起的弯拉能力较差，所以容易引起混凝土结构产生裂缝。顾随着预应力混凝土构件的兴起，在建设一座桥梁时人们慢慢的多考虑对预应力混凝土的使用，从而减少了对普通钢筋混凝土的使用。
我国在古代时期曾在桥梁建设方面领先那些发达国家，创造过非常辉煌的成就。河北的赵州桥、北京的卢沟桥以及江南水乡千姿百态的桥梁等都体现了我们古代劳动人民的辛劳汗水与智慧的结晶。现代社会，我们也建造了许多辉煌的桥梁，比如苏通长江大桥，杭州湾跨海大桥，港珠澳跨海大桥等。
箱形截面在现代桥梁中得到广泛的应用，因为其结构性能十分良好。它的优点是：截面本身具有非常大的抗扭刚度，全程都保持着强大的稳定性；适应多种现代化施工方法的要求；承重结构和传力结构相互结合，促使全桥各部件一起受力，既提高截面的效率，又满足经济合理的要求。不过箱梁也存在一些缺点，需要配置大量构造钢筋给箱形截面、截面自重也比较大以及箱梁的施工过程比较复杂。   小跨度预应力混凝土连续箱梁桥鄂州港口大桥设计+图纸(2):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_40856.html